[发明专利]一种汽车橡胶密封件

说明书

本发明涉及橡胶密封件技术领域，具体为一种汽车橡胶密封件，包括密封件本体和调节结构，所述密封件本体包括有密封圈，所述密封圈一侧连接有密封套，所述密封套一端连接有密封件末圈，所述调节结构包括有操纵杆，所述密封圈两侧内部插设有操纵杆，所述操纵杆顶端连接有限位滑板，所述操纵杆两侧内部连接有连接轴，所述连接轴连接有连接杆，所述连接杆一端连接有限位齿轮，所述限位齿轮设置于限位槽内部。本发明通过移动限位滑板的位置从而带动其连接的操纵杆于密封圈开设的扇形滑槽中移动，限位滑板的设计使操纵杆的位置进行限制，避免使操纵杆掉落出密封圈开设的通孔，使其无法进行操作。

技术领域

本发明涉及橡胶密封件技术领域，具体为一种汽车橡胶密封件。

背景技术

汽车橡胶密封件是一种橡胶制品，一般为防漏使用，天然橡胶的物理特性。天然橡胶在常温下具有较高的弹性，稍带塑性，具有非常好的机械强度，滞后损失小，在多次变形时生热低，因此其耐屈挠性也很好，并且因为是非极性橡胶，所以电绝缘性能良好，高弹性的高分子化合物。分为天然橡胶与合成橡胶二种。天然橡胶是从橡胶树、橡胶草等植物中提取胶质后加工制成；合成橡胶则由各种单体经聚合反应而得。橡胶制品广泛应用于工业或生活各方面。

天然橡胶在常温下具有较高的弹性，稍带塑性，具有非常好的机械强度，滞后损失小，在多次变形时生热低，因此其耐屈挠性也很好，并且因为是非极性橡胶，所以电绝缘性能良好，因此在汽车的发动机，变速箱，车桥等部位都要用到橡胶密封件，但是目前的汽车密封件在对汽车的某个零件进行密封时，无法对不同宽度的零件进行密封，只能进行配套使用，大大降低了其橡胶密封件的实用性，且在进行拆卸时因密封过好导致拆卸时的费时费力，且容易造成零件磨损。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车橡胶密封件，以解决上述背景技术中提出的无法对不同宽度的零件进行密封，只能进行配套使用，大大降低了其橡胶密封件的实用性，且在进行拆卸时因密封过好导致拆卸时的费时费力，且容易造成零件磨损的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车橡胶密封件，包括密封件本体和调节结构，所述密封件本体包括有密封圈，所述密封圈一侧连接有密封套，所述密封套一端连接有密封件末圈；

所述调节结构包括有操纵杆，所述密封圈两侧内部分别插设有一根操纵杆且该两根操纵杆对称设置，操纵杆顶端均连接有限位滑板，操纵杆两侧内部连接有连接轴，所述连接轴连接有连接杆，所述连接杆一端连接有限位齿轮，所述限位齿轮设置于限位槽内部，所述限位槽内壁一侧设置有齿条，所述操纵杆一侧连接有橡胶环，所述操纵杆另一侧连接有固定底座，所述固定底座连接有支撑弹簧；

所述一操纵杆底端连接有第一限位环，所述第一限位环内侧连接有第一橡胶垫；

所述另一操纵杆底端连接有第二限位环，所述第二限位环内侧连接有第二橡胶垫，所述第二限位环一端固定连接有连接桩，所述连接桩连接有滑杆，所述滑杆一端连接有限位块；

所述密封圈两端开设有通孔，所述密封圈开设的通孔设置为扇形；

所述第二限位环两端内部开设有槽孔，所述第二限位环开设的槽孔大小与第一限位环相同；

所述第一限位环和第一橡胶垫与第二限位环和第二橡胶垫相加的厚度相同，所述第一橡胶垫和第二橡胶垫设置于第一限位环和第二限位环内侧中部。

优选的，所述操纵杆两侧开设有槽体，所述操纵杆两侧开设的槽体内壁一侧连接有连接轴。

优选的，所述密封圈开设的通孔两侧开设有限位槽，所述连接杆穿过限位槽连接于限位槽内部设置的限位齿轮。

优选的，所述限位齿轮一侧啮合于齿条，所述支撑弹簧一端固定连接于密封圈开设的扇形通孔内壁一侧。

优选的，所述第一限位环一端内部开设有槽孔，所述第一限位环开设的槽孔一侧开设有滑槽。