[发明专利]一种车架焊接架

说明书

本申请涉及一种车架焊接架，包括焊接架本体，焊接架本体设有安装台，焊接架本体设有抵压装置，抵压装置包括直线驱动器一、推动柱以及驱动件，驱动件设有抵接面，驱动件设有导向柱，焊接架本体设有弧形导向槽，焊接架本体设有直导槽，安装台的顶面设有定位块，安装台设有穿出孔，焊接架本体设有直线驱动器二，焊接架本体固设有定位件一、定位件二，焊接架本体设有放置座，焊接架本体设有紧压装置。通过设置驱动件、弧形导向槽，人员向上取出焊接后的工件时，工件不易与抵压气缸发生碰撞；通过设置直导槽，使驱动件对横梁的抵压效果更佳；通过设置定位块，便于人员快速安装横梁。

技术领域

本申请涉及机电车零件加工技术领域，尤其是涉及一种车架焊接架。

背景技术

车架也称大架。机动车的基体，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上。具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。

车架上的纵梁与横梁通常通过焊接固定在一起，该过程一般通过夹具将纵梁与横梁固定在焊接架上进行焊接。

图1为现有的一种车架焊接架，包括架体9，架体9的顶部设有安装座91、抵压气缸92，抵压气缸92位于安装座91的上方，抵压气缸92的活塞杆朝向安装座91，抵压气缸92活塞杆的端部以及安装座91的顶面分别用于与横梁b的两端相抵，以对横梁b进行固定，架体9上设有固定纵梁a的夹紧气缸93，夹紧气缸93的活塞杆固设有夹紧板94，夹紧板94以及夹紧气缸93对称设有两个，两个夹紧板94相对的表面用于与纵梁a的外表面相抵。

上针对上述中的相关技术，当人员完成纵梁与横梁的焊接后，人员需要将焊接完毕的成品从安装座91上取出，需要将抵压气缸92的活塞杆缩回，由于，焊接后的产品位于抵压气缸92与安装座91之间，而抵压气缸92与安装座91之间活动空间有限，人员在向上将焊接后的成品取出时，成品易于抵压气缸92发生碰撞，造成不便。

发明内容

为了使人员向上取出成品时，不易与抵压气缸发生碰撞，本申请提供一种车架焊接架。

本申请提供的一种车架焊接架，采用如下的技术方案：

一种车架焊接架，包括焊接架本体，所述焊接架本体设有供横梁放置的安装台，所述焊接架本体设有用于将横梁抵压在安装台上的抵压装置，所述抵压装置包括直线驱动器一、推动柱以及驱动件，所述驱动件与推动柱的端部铰接，所述推动柱受直线驱动器一的驱动沿自身轴向做直线运动，所述驱动件设有用于与横梁的顶端相抵的抵接面，所述驱动件的侧壁设有导向柱，所述焊接架本体设有弧形导向槽，所述导向柱的周向侧壁与弧形导向槽的宽度方向的两侧槽壁相贴；

当所述导向柱受直线驱动器一推动运动至弧形导向槽远离推动柱的端部时，所述驱动件沿竖直方向上的投影不落于安装台上。

通过采用上述技术方案，人员将横梁焊接在纵梁上后，可通过直线驱动器一带动推动柱向上移动，使导向柱沿弧形导向槽的长度方向移动，由于推动柱与驱动件铰接，导向柱朝弧形导向槽的顶端移动时，受到弧形导向槽的导向，导向柱相带动驱动件与推动柱发生相对转动，使抵接面向上翘起，远离安装台，以提供足够的空间，使人员沿竖直方向取出成品时，不易与抵压装置发生碰撞。

优选的，所述推动柱的长度方向垂直于安装台的表面，所述焊接架本体设有供导向柱进入的直导槽，所述直导槽的顶端与弧形导向槽靠近推动柱的端部连通，所述直导槽的宽度尺寸与弧形导向槽的宽度尺寸相等。

通过采用上述技术方案，导向柱可沿直导槽向下运动，使驱动件上的抵接面向下运动对横梁进行紧压。

优选的，所述导向柱与驱动件转动连接，所述导向柱的转动方向绕自身轴线。

通过采用上述技术方案，导向柱与驱动件转动连接，使导向柱与弧形导向槽槽壁的滑动摩擦转换为滚动摩擦，减少因摩擦产生的阻力。