[发明专利]电动助力转向装置和制造方法

说明书

电动助力转向装置和制造方法。电动助力转向装置(1)包括马达壳体(200)和控制单元(100)。马达壳体(200)包括朝向控制单元(100)延伸的马达连接端子(210)。控制单元(100)包括：连接器组件(110)，其布置在最远离电动马达的位置处；安装有连接器组件的散热器盖(120)；驱动板(130)，其被布置成使得与安装有驱动电子部件的表面相对的表面面向散热器盖侧；电源板(150)，其被布置成使得安装有电源电子部件的表面面向驱动板侧；板保持构件(140)，其具有以预定距离保持驱动板和电源板的保持部分(141)，并且布置在驱动板和电源板之间；以及控制板(160)，其在输出轴方向上相对于电源板布置在电动马达侧。

技术领域

本发明涉及电动助力转向装置和制造方法。

背景技术

在现有技术中，已知一种与电动助力转向装置有关的技术，通过将用于驱动车辆转向机构的电动马达和用于控制电动马达的电路集成在一起而提供该电动助力转向装置。例如，专利文献1公开了一种新型的电动助力转向装置，该电动助力转向装置抑制了其中沿径向方向容纳电子控制装置的壳体的尺寸的增大，并且尽可能地减少了诸如继电器连接器之类的零件的数量，并且具有简单的散热结构。该电动助力转向装置包括：安装在金属板上的电源电路单元；安装在金属板上的功率转换电路单元；以及安装在树脂板上的控制电路单元。从电源电路单元向功率转换电路单元和控制电路单元供电的电源连接器布线部分和将输入和输出信号传输到控制电路单元的信号传输连接器布线部分被嵌入由合成树脂制成的连接器端子组件中，并布置在金属板的外周侧，并且从连接器端子组件露出的电源连接器布线部分和信号传输连接器布线部分的连接器端子直接连接到相应的电源电路单元、功率转换电路单元和控制电路单元的连接器。

专利文献2公开了一种电动助力转向装置，该电动助力转向装置在具有多个板的构造中能够抑制布线空间。在该电动助力转向装置中，连接器具有连接到第一板或第二板的端子，并且在与马达单元相对的一侧隔着板而设置。当第一板沿马达单元的轴向方向突出时，存在两个或更多个不与第二板重叠的非重叠区域。至少一个非重叠区域是连接到连接器端子的连接器连接区域，并且除了连接器连接区域之外的至少一个非重叠区域是连接到与各相的绕组集合连接的马达电线的马达电线连接区域。因此，可以抑制布线空间。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：特开2016-144382号公报

专利文献2：特开2017-189034号公报

发明内容

本发明要解决的问题

如上所述，由于电动助力转向装置设置在车辆的发动机室中，因此电动助力转向装置需要尽可能小。另一方面，由于电动助力转向装置在内部容纳具有非常大量的热量的电子部件，因此电动助力转向装置需要具有高的散热性，并且还需要通过提高制造时的可组装性来降低制造成本。然而，在上述现有技术中，由于散热器定位在装置的中间，因此不能说散热良好，特别是不考虑在控制单元中有多个板或将控制单元与电动马达组装在一起的情况。

鉴于这样的情况而设计了本发明，并且本发明提供了一种由于模块化而具有良好的散热性和良好的可组装性的电动助力转向装置，以及一种电动助力转向装置的制造方法。

解决问题的手段