[发明专利]一种航空发动机叶片校型调节机构

权利要求书

1.一种航空发动机叶片校型调节机构，其特征在于，包括用于对叶片进行夹持的夹持组件和用于促使夹持组件进行调节运动的校型调节驱动机构；

所述夹持组件包括两个分别夹持在叶片的页背和页盆的夹持块，两个夹持块之间通过可拆卸的结构固定连接；

所述校型调节驱动机构包括用于驱动夹持组件进行直线移动的直线驱动机构和用于驱动夹持组件进行旋转摆动的旋转驱动机构。

2.根据权利要求1所述的航空发动机叶片校型调节机构，其特征在于，所述直线驱动机构包括用于进行叶片盆背调节的第一直线驱动机构和用于叶片进行玄宽方向调节的第二直线驱动机构。

3.根据权利要求2所述的航空发动机叶片校型调节机构，其特征在于，所述第一直线驱动机构包括第一直线调节螺杆、斜推块以及上推块，所述斜推块上设有斜推面，所述上推块支撑在斜推面上；其中一个夹持块与上推块连接；所述第一直线调节螺杆的末端与斜推块转动连接，该第一直线调节螺杆通过螺纹结构与导向板连接，所述导向板上开设有第一导向槽，所述上推块设置在第一导向槽中。

4.根据权利要求3所述的航空发动机叶片校型调节机构，其特征在于，所述斜推块的顶部设有斜推导向槽，所述上推块的底部设有与斜推导向槽配合的斜滑导向部。

5.根据权利要求3所述的航空发动机叶片校型调节机构，其特征在于，所述第二直线驱动机构包括第二直线调节螺杆和平移座，所述平移座放置在底板上，所述底板上设有第二导向槽，所述平移座的底部延伸至第二导向槽中；所述第一直线驱动机构设置在平移座上；所述第二直线调节螺杆的末端与平移座转动连接，该第二直线调节螺杆通过螺纹结构与底板连接。

6.根据权利要求1所述的航空发动机叶片校型调节机构，其特征在于，所述旋转驱动机构包括用于驱动夹持组件绕着叶片的径向进行转动的第一旋转驱动机构和用于驱动夹持组件绕着垂直于叶片的径向进行转动的第二旋转驱动机构。

7.根据权利要求6所述的航空发动机叶片校型调节机构，其特征在于，所述第一旋转驱动机构包括第一旋转调节螺杆和推拉块，所述第一旋转调节螺杆的末端与推拉块转动连接，该第一旋转调节螺杆通过螺纹结构与上推块连接；所述上推块与导向板之间开设有收纳安装槽，其中一个夹持块延伸至收纳安装槽中，该夹持块的侧面开设有弧形槽，所述收纳安装槽与该弧形槽对应的侧面上设有弧形凸台，该弧形凸台配合在弧形槽中；所述推拉块通过旋转销与所述夹持块转动连接；

所述第二旋转驱动机构包括第二旋转调节螺杆，所述导向板铰接在平移座上，所述第二旋转调节螺杆的末端顶在导向板的侧面，该第二旋转调节螺杆通过螺纹结构与平移座连接。

8.根据权利要求5所述的航空发动机叶片校型调节机构，其特征在于，所述平移座和导向板之间设有复位螺杆，所述复位螺杆穿过平移座上的长圆孔与导向板固定连接，该复位螺杆的头部位于平移座远离导向板的一侧，该复位螺杆的头部与平移座之间设有弹性垫圈。

9.根据权利要求3所述的航空发动机叶片校型调节机构，其特征在于，所述导向板上设有连接组件，该连接组件包括连接销钉和紧固垫圈；

所述导向板上开设有用于供连接销钉进行相对移动的活动避让孔，该连接销钉的末端穿过所述活动避让孔固定在夹持块上，该连接销钉的头部通过所述紧固垫圈贴紧在导向板的侧面上。

10.根据权利要求1所述的航空发动机叶片校型调节机构，其特征在于，还包括用于测量校型调节量的测量仪表，所述测量仪表设有四个，包括用于测量上推块的移动距离的第一测量仪表、用于测量平移座的移动距离的第二测量仪表、用于测量夹持块的旋转距离的第三测量仪表以及用于测量夹持块的旋转距离的第四测量仪表。