[发明专利]一种新能源汽车线束组装架

说明书

本发明适用于新能源汽车领域，提供了一种新能源汽车线束组装架，包括：底板，所述底板底部安装有支撑座，所述底板上方安装有机架，所述机架顶部安装有散热装置，所述机架中部安装有支撑板，所述支撑板内部安装有固定装置，支撑板上方设有组装架，所述组装架上开有接线口，所述组装架底部安装有连接杆，所述连接杆底部安装有固定块，所述固定块与固定装置相互配合，该装置通过将组装架分体设计，使用固定装置将组装架固定在机架内部，便于拆卸更换或携带，同时添加散热装置，使机架内部的温度得以及时清除，及时降温，减少自燃的可能性。

技术领域

本发明属于新能源汽车领域，尤其涉及一种新能源汽车线束组装架。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。

线束，尤其是高压线束，在新能源汽车中属于高安全件，所以线束的设计及组装、布置至关重要，当需要组装部线束和插接件时，则需要增加线束组装架，现有的线束组装架大多体积庞大，而真正起作用的确是其中一部分，而此部分的安装方式并没有的到很好的处理，导致组装架的体积过于庞大，同时在使用的过程中组装架会因为线束过多的原因导致温度过高，若不及时散热则会有燃烧的危险，导致装置短路损坏。

发明内容

本发明实施例的目的在于提供一种新能源汽车线束组装架，旨在解决现有的线束组装架大多体积庞大，而真正起作用的确是其中一部分，而此部分的安装方式并没有的到很好的处理，导致组装架的体积过于庞大，同时在使用的过程中组装架会因为线束过多的原因导致温度过高，若不及时散热则会有燃烧的危险，导致装置短路损坏的问题。

本发明实施例是这样实现的，一种新能源汽车线束组装架，包括：底板，所述底板底部安装有支撑座，所述底板上方安装有机架，所述机架顶部安装有散热装置，所述机架中部安装有支撑板，所述支撑板内部安装有固定装置,所述固定装置内部配合安装有联动装置，支撑板上方设有组装架，所述组装架上开有接线口，所述组装架底部安装有连接杆，所述连接杆底部安装有固定块，所述固定块与固定装置相互配合。

优选地，所述固定装置包括第一滑槽，所述第一滑槽底部开有固定滑槽，所述第一滑槽内壁固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧一端固定安装有固定滑块，所述固定滑块位于第一滑槽内部，所述固定滑块底部固定安装有定位卡键，所述定位卡键位于固定滑槽内部，所述定位卡键侧部安装有拉动杆，所述拉动杆一端穿过固定滑槽伸出支撑板外部；

所述支撑板中部开有固定槽，所述固定槽侧壁与第一滑槽相连通，所述固定槽底部侧方开有第二滑槽，所述第二滑槽内壁固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧一端固定安装有第一滑块，所述第一滑块远离第二弹簧的一端固定安装有三角块，所述第一滑块和三角块底部连续安装有第一齿条。

优选地，所述联动装置包括第一支撑柱、第二支撑柱、第三支撑柱、第四支撑柱和固定柱，所述第一支撑柱上轴承连接有第一齿轮，所述第一齿轮与第一齿条相互啮合，所述第二支撑柱上轴承连接有第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮相互啮合，所述第二齿轮上固定安装有第一转盘，所述第三支撑柱上轴承连接有第二转盘，所述第一转盘和第二转盘之间设套设有第一传动带，所述第二转盘中部固定安装有第三转盘；

所述第四支撑柱上轴承连接有第三齿轮，所述第三齿轮中部固定安装有第四转盘，所述第三转盘与第四转盘之间套设有第二传动带，所述固定柱上部设有升降柱，所述升降柱底部开有升降槽，所述固定柱位于升降槽内部，所述升降柱侧部安装有第二齿条，所述第二齿条与第三齿轮相互啮合。

优选地，所述固定槽的宽度大于固定块的宽度。

优选地，所述升降槽的深度大于固定柱顶面与固定滑块之间的距离。

优选地，所述固定滑块的长度大于固定槽的宽度。