[发明专利]基于Dynamo与Revit长大隧道参数化建模方法

说明书

本发明涉及一种基于Dynamo与Revit长大隧道参数化建模方法，属于隧道建模技术领域。该方法包括隧道模型轴线提取、基本单元建立、施工期模型的参数化建立三大步骤。本发明方法突破性实现了长大隧道BIM模型的建立，实现了隧道BIM模型的真实空间定位与分段，能够根据施工进度自动生成隧道模型，有效降低BIM模型的建立成本与难度，实现了长大隧道BIM模型的精细拼接，易于推广应用。

技术领域

本发明属于隧道建模技术领域，具体涉及一种基于Dynamo与Revit长大隧道参数化建模方法。

背景技术

BIM技术实现了对多专业碎片信息的集成，为隧道动态设计与信息化施工提供了有力支撑，基于BIM的隧道工程设计与施工方法。然而当前Revit等平台对于隧道BIM模型建立难度大、模型更新难的特点，不利于推进BIM在隧道工程设计及施工阶段的应用。

Dynamo在大连路隧道运维模型创建中的应用（程文硕,杨光照,孔祥平.Dynamo在大连路隧道运维模型创建中的应用[J/OL].土木建筑工程信息技术，1-15）：在Civil 3D中根据实际隧道中心线数据制作三维空间曲线，通过revit建立自适应盾构隧道管片，实现管片族的参数化。并通过放样的形式在控制点对其管片族进行放样拼接，建立隧道模型。缺点：尽管通过角度来调整管片，但是单元拼接的时候会出现拼接缝，模型的精度与效果难以保障，且长度较短。

基于Dynamo的参数化建模技术在公路项目中的应用（徐建成.基于Dynamo的参数化建模技术在桥梁项目中的应用[J].黑龙江交通科技,2020,43(05):166.）：基于dynamo生成隧道路线空间曲线，拾取曲线上的里程点，并按组划分，自适应隧道主体构件自动附着，建立隧道模型。缺点：仍然存在大量的人工建模，参数化程度低，难以将BIM技术所带的高效率、高标准发挥出来。

CN201910939290.9公开一种基于Dynamo的隧道结构模型建模方法，其主要特点为：读取各中心点坐标建立隧道中心线；将隧道中心线等间距划分成若干分段；根据待建隧道的分段长度、横断面形式，建立待建隧道的分段族；在隧道中心线以及分段上的分隔控制点，通过Dynamo阵列分段族实例，生成隧道主体结构模型。缺点：单元拼接导致空间错位，模型的精度与效果难以保障。

CN201911244855.8公开一种隧道BIM快速建模方法，其主要特点为：绘制隧道平面图和隧道纵断面图，获取设计隧道中心线。设计隧道中心线上标记标签，获取校正隧道中心线上各个标签的坐标。创建盾构管片块并拼接，完成隧道建模。缺点：该方法只适用于盾构隧道，不适用于铁岭山路隧道、公路隧道等连续隧道。

CN201911394294.X公开基于Revit与Dynamo的矿山法隧道参数化建模方法及装置，其主要特点为：基于各施工工序构件的横断面轮廓线，在Revit中建立自适应构件。通过Dynamo生成隧道三维中心线；运用Dynamo程序流调用Revit中各个自适应族文件和所述隧道三维中心线，以进行矿山法隧道的参数化建模。缺点：在曲线位置，隧道模型精度不够，建立适应模型复杂而困难，且长度较短。

CN201910118687.1公开一种基于Revit与Dynamo参数化隧道模型快速建模方法，其主要特点为：依据设计图纸，在Civil 3d创建设计线，导出设计线线坐标及高程数据，结合dynamo分段放样、分段融合。缺点：单元拼接导致拼接缝等问题的产生，特殊段仍需手动处理，工作量大。

CN201811607944.X公开基于Revit+Dynamo的隧道模型创建方法，其主要特点为：基于Revit+Dynamo的隧道模型创建方法，根据总体设计路线数据制作隧道三维路线文件；构建隧道项目地形、地质三维模型；制作隧道横断面族样板文件；将不同断面沿隧道路径放样，建立隧道模型；洞口剪切，与地质体结合；隧道模型编码及应用。缺点：模型自动更新能力有待提高，难以反映工程现场变更后的真实情况；无法根据施工里程实时生成隧道模型。