[发明专利]一种城市物流配送牵引车及使用方法

说明书

本发明公开了一种城市物流配送牵引车及使用方法，包括车底座，所述车底座的底部固定连接有滑轮，所述车底座的顶部固定连接有传动箱，所述传动箱顶部的左侧固定连接有螺纹箱，所述螺纹箱的内部设置有提升机构，螺纹箱的右侧设置有延伸机构，车底座的左侧设置有牵引机构，提升机构中包括驱动电机和螺纹柱，本发明涉及物流配送技术领域。该城市物流配送牵引车及使用方法，通过设置有提升机构，利用驱动电机带动了转动轴的转动，转动轴带动了螺纹柱的转动，配合转动轴承和滑动块的移动，不仅可以将所需卸下的货物调整到合适的所需高度位置，而且可以进行自动化的货物下料，从而节约了牵引车的货物下料时间，同时增加的便捷度。

技术领域

本发明涉及物流配送技术领域，具体为一种城市物流配送牵引车及使用方法。

背景技术

牵引车就是车头和车箱之间是用工具牵引的一般的大型货车或半挂车，也就是该车车头可以脱离原来的车箱而牵引其它的车箱，而车箱也可以脱离原车头被其它的车头所牵引；前面有驱动能力的车头叫牵引车，后面没有牵引驱动能力的车叫挂车，挂车是被牵引车拖着走的；牵引车和挂车的连接方式有两种：第一种是挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量，这就是半挂；第二种是挂车的前端连在牵引车的后端，牵引车只提供向前的拉力，拖着挂车走，但不承受挂车的向下的重量，这就是全挂。

现有的物流配送的牵引车往往只能将货物运输到目的地，而后还需要人工进行下货，较为的耽误时间，同时在部分配送牵引车在进行牵引的过程中往往会因为牵引的角度过小，致使无法及时调整方向，为此，本发明提供了一种城市物流配送牵引车及使用方法。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种城市物流配送牵引车及使用方法，解决了现有的物流配送的牵引车人工下货耽误时间，以及配送过程中无法及时调整方向的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种城市物流配送牵引车，包括车底座，所述车底座的底部固定连接有滑轮，所述车底座的顶部固定连接有传动箱，所述传动箱顶部的左侧固定连接有螺纹箱，所述螺纹箱的内部设置有提升机构，所述螺纹箱的右侧设置有延伸机构，所述车底座的左侧设置有牵引机构，所述提升机构中包括驱动电机和螺纹柱，所述驱动电机的底部与传动箱内腔的底部固定连接，所述驱动电机输出轴的一端通过连轴器固定连接有转动轴，所述转动轴的顶端依次贯穿传动箱和螺纹箱并延伸至螺纹箱的内部，所述转动轴的顶端与螺纹柱的底端固定连接，且螺纹柱的顶端与螺纹箱的内部转动连接，所述螺纹柱的外表面螺纹连接有转动轴承，所述转动轴承的外表面固定连接有滑动块，所述滑动块的一侧固定连接有支杆，所述支杆的一侧固定连接有提升箱，所述提升箱的底部与传动箱的顶部接触。

优选的，所述支杆的一侧延伸至螺纹箱的外部，且提升箱的左侧与螺纹箱的表面不产生接触。

优选的，所述延伸机构中包括装物箱和气缸，所述气缸的一侧与提升箱的内表面固定连接，所述气缸的另一侧滑动连接有推杆。

优选的，所述推杆的一端与装物箱的一侧固定连接，所述提升箱内表面的底部固定连接有放置板，所述放置板的前后侧均开设有滑槽。

优选的，所述装物箱底部的前后侧均固定连接有凸块，两个所述凸块的外表面与滑槽的内表面均滑动连接。

优选的，所述牵引机构中包括牵引杆和挂板，所述挂板的一侧与车底座的左侧固定连接，所述挂板的顶部固定连接有第一支柱，所述第一支柱的内部开设有放置槽。

优选的，所述牵引杆的底部固定连接有第二支柱，所述第二支柱的外表面与放置槽的内表面转动连接。

本发明还公开一种城市物流配送牵引车的使用方法，具体包括以下步骤：

S1、首先将货物放置在装物箱上，通过挡板将装物箱进行限位，并通过提升机构进行调节高度，此时启动驱动电机，利用驱动电机带动了转动轴的转动，转动轴带动了螺纹柱的转动，从而带动了转动轴承和滑动块的移动，致使提升箱不断的向上移动，直至合适的位置；