[发明专利]一种车辆轮胎破损检验装置

说明书

本发明公开了一种车辆轮胎破损检验装置，涉及汽车检测设备领域，技术方案为，包括底台，底台上设置箱体，箱体一侧壁设置进液孔及转轴孔，转轴孔内转动连接转轴，转轴位于箱体内部的一端连接待检测的轮胎；箱体包括自下而上依次设置的主体部、收拢部及观测部，观测部顶端设置密封塞。本发明的有益效果是：本方案用于对轮胎出现破损时耐久状态的检测，从而对于轮胎的材质及结构设计，乃至轮胎自封堵产品效果的测试提供了很好的参考价值，填补了轮胎检测领域的技术空白。本申请可以快速的获得可视化的参考，使用非常方便。

技术领域

本发明涉及汽车检测设备领域，特别涉及一种车辆轮胎破损检验装置。

背景技术

汽车轮胎作为车辆组成的基础部分至关重要，轮胎的运行状态直接关系到车辆及人的安全。目前对于车辆轮胎的检测大多局限于动静平衡，内外胎的耐磨度等等。作为汽车轮胎而言，在车辆轮胎实际使用中，当轮胎被刺破后，通常并不会直接导致车辆无法行驶，大多情况，在刺入物没有取出的情况下，车辆依然可以行驶较长一段距离。而对于不同材质的内外胎，及外胎花纹的布设结构，均有可能对轮胎遭到异物刺入后的行驶时间及距离造成影响。

发明内容

针对上述技术问题，本发明提供一种车辆轮胎破损检验装置。

其技术方案为，包括底台，所述底台上设置箱体，箱体一侧壁设置进液孔及转轴孔，进液孔通过电磁阀连接供液管路，所述转轴孔内通过轴承转动连接转轴，转轴位于箱体内部的一端连接待检测的轮胎；

所述箱体包括自下而上依次设置的主体部、收拢部及观测部；所述主体部下侧与所述底台连接，所述收拢部下端面的面积大于顶端的面积，收拢部的下端面与所述主体部上端面连接，所述观测部内部为直柱体的空腔，观测部的下端与所述收拢部顶端连接，所述观测部顶端设置密封塞。

箱体一侧设置箱门，转轴位置保持不变，需要更换所检测的轮胎时，将箱门打开进行轮胎更换，箱门开设位置可选为在箱体前侧面开启，这一打开位置对于轮胎的更换较为便利，需注意箱门和箱体的密封，避免漏水。箱门的设置也可以将主箱体与收拢部设置为可纵向分离的结构，通过将收拢部以上的提升，从而是先轮胎的更换。采用这一形式的优点在于，可以借助收拢部以上部分的自重更好的实现结构的密封，缺点则是相比前侧开门的形式，轮胎更换不如前者方便。

所述底台上设置有顶杆，顶杆的上端为活动端，且顶杆的上端延伸至所述箱体内部；顶杆的上端位于所述轮胎的正下方，所述转轴的中心轴与顶杆的中心轴延长线垂直；所述转轴与驱动机构联动，由驱动机构通过转轴带动轮胎在顶杆的上端面上转动。

优选为，顶杆为液压推杆。

优选为，所述驱动机构包括设置在所述底台上的电机，电机的电机轴与所述转轴联动；

优选为，电机的电机轴与所述转轴通过链轮链条组合联动，因为本方案仅仅需要电机带动轮胎转动，而没有其它负载，所以选用链轮链条组合便可胜任。

所述顶杆的顶端连接水平的顶板，所述顶板中部开设凹槽，凹槽内阵列设置若干转辊，所述转辊的轴线与所述转轴的轴线平行。

优选为，所述转辊上设置压力传感器，压力传感器与顶杆的驱动组件形成控制回路。

优选为，所述转辊的辊体外设置电阻应变片，通过电阻应变片实现对转辊所受压力的反馈来驱动顶杆运动，因为轮胎自身轴线位置是固定的，当轮胎内气体流失后，其外部形态会随之变化，因此需要顶杆对应提升，以保持轮胎所受的压力基本稳定。

优选为，所述顶板与顶杆上端转动连接，所述顶板至少一端下侧固定设置拨杆，所述拨杆与所述顶板垂直，与所述拨杆对应设置水平的拨动框，拨动框为矩形框体，所述拨杆位于所述拨动框内，所述拨动框一侧固定连接推杆的活动端，推杆的固定端固定设置在箱体的内壁或者底台上表面上；

所述推杆的轴线与所述转轴的轴线平行。