[发明专利]一种车辆油门起步动力加速性评价方法及装置

说明书

本申请公开了一种车辆油门起步动力加速性评价方法及装置，涉及汽车动力性测试技术领域，该方法包括：基于识别指令，获取原始试验数据；将原始试验数据进行滤波后，剔除油门踏板开度百分比为0的时间点对应的数据，得到多个不相连的临时数据段；将时长小于预设时长的数据段剔除后，从剩余的每个数据段中截取其起始时间点至最大加速度时间点之间的数据段，组成过渡数据段组；从过渡数据段组中选取初始油门稳定、且油门踏板开度稳定的数据段，组成稳定数据段组；从稳定数据段组中选取有效且起始时间点车速小于车速阈值的数据段，得到最终数据段组，评价车辆油门起步动力加速性。本申请，可直观且准确地评价车辆油门起步动力加速性。

技术领域

本申请涉及汽车动力性测试技术领域，具体涉及一种车辆油门起步动力加速性评价方法及装置。

背景技术

目前，为了检测研发阶段的样车和竞品车的起步动力性，需要对车辆进行部分油门起步动力加速性测试，并对测试中得到的试验数据进行处理，以便得到可以体现汽车油门起步动力加速性的关键指标。

相关技术中，同一车型同一工况下往往需要进行多次试验，但往往只会选择其中符合要求的数据用作车辆油门起步动力加速性评价。在选择数据时，需要工程师依次进行数据的选取、导入及检索的工作，且检索后得到的关键指标由于无处寄存，一般需要另外一种载体(如纸笔)进行记录。

但是，上述方法在应用于大量数据的处理时，数据经过人工处理所得的关键指标填写在excel中，即需要哪些数据进行评价，则选取其对应的变量名，将这些数据粘贴至excel表格中，然后将excel表格中的数据进行人工整理排版，最终粘贴至文档中制作评价报告，不仅会使工作人员非常疲劳，且非常容易出错导致工作效率降低，甚至还会影响车辆油门起步动力加速性评价的准确度。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷之一，本申请的目的在于提供一种车辆油门起步动力加速性评价方法及装置，以解决相关技术中车辆油门起步动力加速性评价工作量大且准确度不高的问题。

本申请第一方面提供一种车辆油门起步动力加速性评价方法，其包括步骤：

基于识别指令，获取原始试验数据；上述原始试验数据包括对应试验时间轴的油门踏板开度百分比、整车加速度以及整车车速；

将原始试验数据进行滤波后，剔除油门踏板开度百分比为0的时间点对应的数据，得到多个不相连的临时数据段；

将多个临时数据段中时长小于预设时长的数据段剔除后，从剩余的每个数据段中截取其起始时间点至最大加速度时间点之间的数据段，组成过渡数据段组；

从上述过渡数据段组中选取初始油门稳定、且油门踏板开度稳定的数据段，组成稳定数据段组；

从上述稳定数据段组中选取有效且起始时间点车速小于车速阈值的数据段，得到最终数据段组，并根据上述最终数据段组形成加速度-加速踏板行程关系曲线，评价车辆油门起步动力加速性。

一些实施例中，上述从上述过渡数据段组中选取初始油门稳定、且油门踏板开度稳定的数据段，组成稳定数据段组，具体包括：

从上述过渡数据段组中的每个过渡数据段中截取第一个最大油门踏板开度百分比时间点至结束时间点之间的数据段，作为下掉数据段；

计算每个下掉数据段的最大油门踏板开度百分比与最小油门踏板开度百分比的差值，当差值小于开度波动阈值时，获取该下掉数据段对应的过渡数据段，作为初始油门稳定的数据段；

从多个初始油门稳定的数据段中选取油门踏板开度稳定的数据段，形成稳定数据段组。

一些实施例中，上述从多个初始油门稳定的数据段中选取油门踏板开度稳定的数据段，具体包括：

计算每个初始油门稳定的数据段的油门踏板开度百分比方差；