[发明专利]用于机动车辆的混合动力驱动器的传动装置

说明书

本发明涉及一种用于机动车辆、尤其商用车辆的混合动力驱动器的传动装置，包括：具有输出轴(AW)的变速器(G)；具有减速器轴(RW)的减速器(RE)；具有转子轴(RO)的电动机器(EM)以及在输出轴(AW)与减速器轴(RW)之间的第一传动级其中减速器(RE)能够藉由第一传动级被驱动。本发明提出：电动机器(EM)与减速器(RE)轴向平行地布置并且能够经由第二传动级与减速器轴(RW)联接。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆、尤其商用车辆的混合动力驱动器的传动装置，所述传动装置包括：具有输出轴的变速器；具有减速器轴的减速器；具有转子轴的电动机器以及在所述输出轴与所述减速器轴之间的第一传动级，其中所述减速器能够藉由所述第一传动级被驱动。

背景技术

通过DE 10 2009 001 146 A1已知一种机动车辆的动力传动系，该动力传动系包括燃烧发动机、多级变速器以及作为持续制动器的液力减速器。具有转子和定子以及减速器轴的减速器经由传动级、即所谓的升速传动器(Hochtrieb)与多级变速器的输出轴连接并且因此能够被变速器输出轴驱动。具有转子轴的电动机器与减速器轴同轴地布置，该转子轴与减速器的转子连接。电动机器主要被设置为(除了减速器之外的)第二持续制动器，其中电动机器作为发电机来运行。此外，电动机器还用于辅助燃烧发动机的驱动(混合动力运行)，目的在于降低燃料消耗。

发明内容

基于该现有技术，本发明的任务在于：在开篇提到的类型的传动装置中主要通过更小的电动机器来发挥进一步的潜力。

本发明包括说明书的特征。有利的设计方案自从说明书得出。

根据本发明提出；所述电动机器与所述减速器轴向平行地布置并且能够经由第二传动级与所述减速器轴联接。优选地，第一传动级和第二传动级、即一方面公知的升速传动器和另一方面在电动机的转子轴与减速器轴之间的第二传动级处在一个平面内。轴向平行布置或侧向布置有利的是：对于电动机器的嵌入来说不需要在轴向方向上、也就是说沿变速器输出轴的方向上的额外的结构空间。

根据一个优选的实施方式，在所述减速器轴上布置有第一换挡元件、优选爪式离合器，所述减速器的转子能够经由所述爪式离合器与所述第一传动级和所述第二传动级联接。即在第一换挡元件闭合时，减速器藉由升速传动器被变速器输出轴驱动并且借此在车辆侧被驱动。可选地，减速器或减速器的转子可以由电动机器藉由第二传动级来加速。在其他情况下，电动机器作为P3混合动力系统被集成到动力传动系中。

根据另一优选的实施方式，所述第一传动级和所述第二传动级具有共用的从动齿轮，所述从动齿轮布置在所述减速器轴上并且构造为空转齿轮。由此，尤其是在轴向方向上节省了重量和结构空间。

根据另一优选的实施方式，在所述电动机器的转子轴与所述减速器轴之间布置有能够在需要时接通的附加传动级。因此，附加传动级与第二传动级并行地布置并且能够经由布置在转子轴上的第二换挡元件被接通。藉由该附加传动级，减速器的转子可以在该减速器事先被关断并停止运行之后被加速拖动、也就是说被同步到升速传动器的转速。在转速相同时，经由在减速器轴上的第一换挡元件在升速传动器的从动齿轮与减速器轴之间建立防旋转的连接。

根据另一优选的实施方式，在所述第二传动级与所述电动机器之间布置有能够切换的第一行星齿轮组，所述电动机器经由所述能够切换的第一行星齿轮组来驱动所述第二传动级。在这种情况下有利的是：行星齿轮组的驱动器和从动器同轴地布置并且可以实现电动机器的转速的额外传动比。

根据另一优选的实施方式，所述第一行星齿轮组具有构造为驱动轴的太阳轴、构造为从动轴的行星架轴以及能够切换的环齿轮轴。借此，行星齿轮组可以以两种不同的传动比运行。