[发明专利]一种多轿厢并行电梯系统的轨道布置方法

说明书

本发明公开了一种多轿厢并行电梯系统的轨道布置方法，包括以下步骤：S1：根据建筑楼层数量，由顶层至底层依次划分多个区段A；S2：在每个区段A所对应的井道内均布置轨道，各轨道上均设有多台自驱轿厢，在至少一个相邻的两个区段A中、将该相邻的下区段A的轨道数量布置为大于该相邻的上区段A的轨道数量；S3：将步骤S2中相邻的两个区段A之间设置切轨装置实现变轨运行。该方法具有能保证运载效率、可减少耗材、能降低成本的优点。

技术领域

本发明主要涉及电梯技术领域，尤其涉及一种多轿厢并行电梯系统的轨道布置方法。

背景技术

常规电梯一个轿厢配比一个井道，运载能力受井道数量限制；且所有电梯系统在不同楼层高度设置井道或厅门数量是一样多，而乘客流量是随楼层的增加而逐步减少，这进一步增加了不必要的耗材。另外，当下层段，特别是基层站轨道数量的设置会直接影响多轿厢的停靠中转。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种能保证运载效率、可减少耗材、能降低成本的多轿厢并行电梯系统的轨道布置方法。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种多轿厢并行电梯系统的轨道布置方法，包括以下步骤：

S1：根据建筑楼层数量，由顶层至底层依次划分多个区段A；

S2：在每个区段A所对应的井道内布置轨道，轨道上设有多台自驱轿厢，在至少一个相邻的两个区段A中、将该相邻的下区段A的轨道数量布置为大于该相邻的上区段A的轨道数量；

S3：将步骤S2中相邻的两个区段A之间设置切轨装置实现变轨运行。

作为上述技术方案的进一步改进：

在具有数量差的两个相邻区段A中，上区段A的轨道数量布置为至少一条。

在步骤S2中，在最顶部的区段A所对应的井道内布置至少两条轨道，由最顶部的区段A往下每个下区段A所对应的井道内逐区增设轨道。

在相邻的轨道之间布置切轨装置。

最顶部的区段A所对应的井道内的轨道延伸布置到最底层区段A所对应的井道内，增设的轨道位于该延伸轨道的侧方，延伸布置的相邻轨道之间设有倾斜轨，倾斜轨与相应侧的切轨装置连接或断开。

增设的轨道呈对称布置在延伸轨道的两侧。

增设的轨道呈均布置在延伸轨道的一侧。

所述切轨装置包括平移块和布置在平移块上的直切轨与斜切轨，平移块设置在延伸布置的轨道上，增设的轨道通过相应斜切轨与相邻的延伸轨道连接，延伸布置的相邻轨道通过相应的斜切轨与倾斜轨连接。

由最顶部的区段A往下每个下区段A所对应的井道内逐区增设一条轨道，上区段A的轨道位于相邻下区段A的相邻的两条轨道之间并通过切轨装置与两条轨道连接或断开。

所述切轨装置包括转盘和安装在转盘上的转轨，所述转盘设置在每条轨道的端部，所述转轨在转盘的带动下与相邻区段A内的相邻的其中一条轨道端部的转轨连接。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

本发明的多轿厢并行电梯系统的轨道布置方法，采用该轨道布置方法，使得每个区段A的入出梯人数能够匹配到合适的轨道数量，保证了运载要求；进一步，轨道数量由底部区段A向顶部区段A逐区减小，并且最顶部的区段A所对应的井道内布置至少两条轨道，这样就能适应乘客流量是随楼层的增加而逐步减少的现象，轨道的减少会使相应的厅门数量减少，在保证运载效率的同时，又减少了耗材，大大降低了成本；并且，轨道增加的区段A，相当于增加了轿厢停靠站，便于轿厢的中转调度。

附图说明

图1是本发明实施例1的主视结构示意图；