[发明专利]一种带超越控制机构的电吸合汽车门锁

权利要求书

1.一种带超越控制机构的电吸合汽车门锁，其特征在于，包括下壳体、传动模块、吸合模块、超越手柄、离合手柄和离合连杆，所述传动模块、超越手柄和离合手柄均安装在下壳体上，吸合模块与传动模块配合联动，所述超越手柄置于所述传动模块一侧，离合手柄与所述超越手柄联动，离合连杆一端安装在所述吸合模块上，另一端安装在所述离合手柄上；离合手柄处于第一角度，超越手柄驱动传动模块转动，传动模块带动吸合模块实现自吸合；在自吸合过程中，吸合模块驱动离合连杆运动，此时离合连杆使得离合手柄处于第二角度，超越手柄与传动模块存在间隙，传动模块无法接触到吸合模块，停止电吸合关门，车门打开。

2.根据权利要求1所述的带超越控制机构的电吸合汽车门锁，其特征在于，所述吸合模块包括棘爪、卡钳、安装轴、棘爪释放杆、锁舌和电动单元，所述棘爪和卡钳均通过所述安装轴安装在下壳体上，所述锁舌设置于所述棘爪一侧的下壳体上，棘爪与锁舌配合联动，所述棘爪释放杆安装在所述卡钳上，棘爪释放杆的一端面与电动单元配合。

3.根据权利要求2所述的带超越控制机构的电吸合汽车门锁，其特征在于，所述锁舌包括左端面和与左端面相对的右端面，所述左端面与棘爪配合联动，右端面与所述传动模块配合联动，所述左端面上沿锁舌中部开设有凹槽，所述凹槽包括相对的第一弧形面和第二弧形面，驱动装置驱使传动模块顺时针旋转，传动模块驱使锁舌逆时针旋转，进而使得棘爪从与第二弧形面的抵接旋转到与第一弧形面的抵接，即实现车门从半锁进入全锁状态。

4.根据权利要求2所述的带超越控制机构的电吸合汽车门锁，其特征在于，所述电动单元包括电机、蜗杆、驱动齿轮和电动释放杆，电机与蜗杆相连，蜗杆传递能量至驱动齿轮，驱动齿轮与电动释放杆配合，电动释放杆驱动所述棘爪释放杆转动。

5.根据权利要求4所述的带超越控制机构的电吸合汽车门锁，其特征在于，所述传动模块包括推杆、传动板、第一转轴和安装板，所述安装板和传动板通过所述第一转轴安装在下壳体上，所述安装板靠近所述锁舌方向的一端与推杆的一端固定，所述推杆的另一端的两顶点分别为左顶点和右顶点，所述左顶点与锁舌配合，右顶点与所述超越手柄联动。

6.根据权利要求5所述的带超越控制机构的电吸合汽车门锁，其特征在于，所述超越手柄包括手柄本体，所述手柄本体可转动的安装在下壳体上，沿靠近锁舌的所述手柄本体一侧面设置有向上凸起的限位板，当所述传动板驱动推杆转动，传动板被推杆的右顶点抵接，从而使得左顶点与所述锁舌配合，与所述限位板相对的手柄本体的另一侧上设置有向上凸出的限位柱，所述限位柱与离合手柄压接配合。

7.根据权利要求6所述的带超越控制机构的电吸合汽车门锁，其特征在于，所述离合手柄包括安装部，其与下壳体可转动的连接，沿所述安装部向外呈一定角度的设置有第一联动杆和第二联动杆，所述第一联动杆的高度高于所述第二联动杆，且所述限位柱与所述第二联动杆抵接配合。

8.根据权利要求7所述的带超越控制机构的电吸合汽车门锁，其特征在于，所述离合手柄置于第一角度，所述第一角度被设置为第一联动杆抵接在下壳体内壁上，超越手柄的限位柱卡设在所述第二联动杆上；此时，传动板顺时针转动，推动所述推杆顺时针转动，右顶点抵接在限位板上，左顶点驱动所述锁舌向反方向转动，进而实现车门的吸合自锁。

9.根据权利要求8所述的带超越控制机构的电吸合汽车门锁，其特征在于，所述离合手柄置于第二角度，所述第二角度被设置为当离合手柄顺时针旋转，驱动第一联动杆和第二联动杆脱离所述超越手柄；此时，传动板顺时针转动，推动所述推杆顺时针转动，所述推杆驱动所述超越手柄转动，进而，推杆的左顶点脱离所述锁舌，无法实现车门的吸合自锁。

10.根据权利要求4所述的带超越控制机构的电吸合汽车门锁，其特征在于，还包括外开启手柄和内开启手柄，所述外开启手柄与棘爪释放杆固定安装，内开启手柄与电动释放杆配合联动；

在自吸合关门过程中，外开启手柄逆时针转动，此时，驱动棘爪释放杆运动，棘爪释放杆拉动离合连杆，使离合手柄处于第二角度，从而推杆脱离所述锁舌，停止吸合，同时，棘爪释放杆推动卡钳后，锁舌顺时针运动后开门；

在自吸合关门过程中，内开启手柄顺时针运动带动电动释放杆运动，电动释放杆推动棘爪释放杆，棘爪释放杆推动卡钳后，锁舌顺时针运动后开门。