[发明专利]一种超近距离侧穿既有运营地铁线路施工工法

说明书

本发明公开了一种超近距离侧穿既有运营地铁线路施工工法，涉及线路施工技术领域。本发明包括步骤如下：做好证据保全工作，做好既有地铁隧道上区间隧道的初始情况；在既有地铁隧道上布设监测点；制定监测项目的警戒值；安装地铁隧道内监测设备；盾构机开始进行掘进工作；在盾构机通过期间加强洞内注浆加固；超近距离注浆；在盾构机施工期间进行同步监测；盾构机通过既有地铁隧道后进行二次注浆。本发明本发明的工法采用自动化监测，相比传统监测方法极大简化了测量手续、减轻测量人员的工作量，实时准确获取监测数据；本发明的工法极大降低了盾构施工对既有运营线路的影响，减少了周边建筑物的沉降，确保了周边道路安全。

技术领域

本发明属于线路施工技术领域，特别是涉及一种超近距离侧穿既有运营地铁线路施工工法。

背景技术

随着国内城市轨道交通日益发展与完善，很多城市地铁网越来越密集，纵横交错，新建地铁线路不可避免与既有运营铁路线路客流量较大线路存在重合部分。越来越多的隧道施工需要近距离下穿或侧穿既有运营地铁线路。施工新建隧道时，需要针对不同地质以及实际的空间关系，选择合适的工法，配合恰当的地层加固和监测措施，才能保证在不影响既有地铁线路运营的情况下安全施工新隧道。

现有的地铁线路施工工法在面对超近距离侧穿既有运营地铁线路时存在着监测自动化程度低，施工质量不可靠等问题。。

发明内容

本发明的目的在于提供一种超近距离侧穿既有运营地铁线路施工工法，以解决了现有的问题：监测自动化程度低，施工质量不可靠。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种超近距离侧穿既有运营地铁线路施工工法，所述工法包括如下步骤：

做做好证据保全工作，做好既有地铁隧道上区间隧道的初始情况；

在既有地铁隧道上布设监测点；

制定监测项目的警戒值；

安装地铁隧道内监测设备；

盾构机开始进行掘进工作；

在盾构机通过期间加强洞内注浆加固；

超近距离注浆；

在盾构机施工期间进行同步监测；

盾构机通过既有地铁隧道后进行二次注浆。

进一步优选的，所述区间隧道的初始情况至少包括有区间隧道的裂缝情况、错台情况、渗水情况。

进一步优选的，其中，制定监测项目的警戒值，主要包括：

区间隧道沉降控制值：±5mm；

区间隧道水平位移控制值：±5mm；

区间隧道上浮控制值：±5mm；

日变化量控制值：±1mm/d；

当监测的实际变形值达到控制值的60％时，发出黄色预警，且加密对隧道的监测频率，加强隧道动态的观察；

当监测的实际变形值达到控制指标的80％时，发出橙色预警，加强观察、监测，立即通知运营部门、地铁相关单位共同商议确定，在获得设计和建设单位同意后执行；

当达到监测控制指标时，加强观察、监测，立即通知运营部门、地铁相关单位共同商议确定，必要时停止隧道施工，进行补救工作。

进一步优选的，所述监测设备为徕卡TS系列自动化全站仪。

进一步优选的，其中，在盾构机通过期间加强洞内注浆加固，主要包括：

注浆压力控制在2.5～3bar；