[发明专利]一种超近距离侧穿既有运营地铁线路施工工法

权利要求书

1.一种超近距离侧穿既有运营地铁线路施工工法，其特征在于：所述工法包括如下步骤：

做好证据保全工作，做好既有地铁隧道上区间隧道的初始情况；

在既有地铁隧道上布设监测点；

制定监测项目的警戒值；

安装地铁隧道内监测设备；

盾构机开始进行掘进工作；

在盾构机通过期间加强洞内注浆加固；

超近距离注浆；

在盾构机施工期间进行同步监测；

盾构机通过既有地铁隧道后进行二次注浆。

2.根据权利要求1所述的一种超近距离侧穿既有运营地铁线路施工工法，其特征在于，所述区间隧道的初始情况至少包括有区间隧道的裂缝情况、错台情况、渗水情况。

3.根据权利要求1所述的一种超近距离侧穿既有运营地铁线路施工工法，其特征在于，其中，制定监测项目的警戒值，主要包括：

区间隧道沉降控制值：±5mm；

区间隧道水平位移控制值：±5mm；

区间隧道上浮控制值：±5mm；

日变化量控制值：±1mm/d；

当监测的实际变形值达到控制值的60％时，发出黄色预警，且加密对隧道的监测频率，加强隧道动态的观察；

当监测的实际变形值达到控制指标的80％时，发出橙色预警，加强观察、监测，立即通知运营部门、地铁相关单位共同商议确定，在获得设计和建设单位同意后执行；

当达到监测控制指标时，加强观察、监测，立即通知运营部门、地铁相关单位共同商议确定，必要时停止隧道施工，进行补救工作。

4.根据权利要求1所述的一种超近距离侧穿既有运营地铁线路施工工法，其特征在于，所述监测设备为徕卡TS系列自动化全站仪。

5.根据权利要求1所述的一种超近距离侧穿既有运营地铁线路施工工法，其特征在于，其中，在盾构机通过期间加强洞内注浆加固，主要包括：

注浆压力控制在2.5～3bar；

实际注浆量取理论值的150％～200％。

6.根据权利要求1所述的一种超近距离侧穿既有运营地铁线路施工工法，其特征在于，其中，超近距离注浆，主要包括：

采用双液浆在盾尾后方进行注入；

穿越软土层段管片应增加注浆孔，每环管片增加20个注浆孔，每环共计26个注浆孔，注浆管采用钢花管,钢花管壁厚3.5mm；

注浆压力0.3～0.5Mpa，扩散半径不小于0.7m；

注浆浆液搅拌时间不少于3min；使用高速搅拌机时，搅拌时间不少于30s。

7.根据权利要求1所述的一种超近距离侧穿既有运营地铁线路施工工法，其特征在于，其中，在盾构机施工期间进行同步监测，主要包括：

地面沉降监测、地面建筑物调查及沉降监测、隧道结构收敛变形监测、地中位移监测、管片内力监测、地层接触应力监测、地下水位监测、隧道内降沉监测。

8.根据权利要求7所述的一种超近距离侧穿既有运营地铁线路施工工法，其特征在于，所述同步监测的监测报警值为：

地表沉降：累计变化为+10mm～-30mm，日变量≤±3mm

管线沉降：累计变化≤±10mm，日变量≤±3mm

建构筑物沉降、位移：累计变化+5mm～-15mm，日变量≤±2mm

隧道沉降：累计变化≤±10mm，日变量≤±3mm。