[发明专利]一种公路施工用混凝土浇筑装置及其使用方法

说明书

本发明涉及土木建筑工程技术领域，尤其涉及一种公路施工用混凝土浇筑装置。本发明要解决的技术问题是难以将混凝土中掺杂的气体排出，且难以均匀刮平混凝土，降低工作效率，且劳动强度较大。为了解决上述技术的问题，本发明提供了一种公路施工用混凝土浇筑装置，本发明由装载车、搅拌罐、压实机构、传动机构和刮平机构组成，通过压实机构将堆积在一起的混凝土进行压实，将其内部的掺杂的大量气体挤压出来，避免掺杂的气体破坏混凝土的内部机构，导致浇筑的混凝土质量较差，提高浇筑混凝土的质量，通过刮平机构的往复运动，使得刮板能够对压实好的混凝土流体表面进行刮平，提高混凝土浇筑的平整性和浇筑品质。

技术领域

本发明涉及土木建筑工程领域，具体为一种公路施工用混凝土浇筑装置及其使用方法。

背景技术

随着经济的迅猛发展，交通量的急剧增长，以及人们出行方便的需求，要求提高公路施工质量的同时，还要求尽量缩短工期，以降低对人们出行的影响。

现有专利(公告号：CN107574738B)公开了公路施工用混凝土浇筑装置，能够在装置内部加热水并使用加热后的水搅拌混凝土，且加热后的水在流向搅拌腔过程中，会对出料口的混凝土进行加热，避免混凝土因低温而冻结，且该装置能够将出料口落出的混凝土进行刮平，提高工作效率。在实现本发明过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：1、该装置在浇筑混凝土过程中，其混凝土内部容易掺杂大量的气体，降低混凝土浇筑的质量；2、该装置在使用过程中，难以实现均匀刮平混凝土；3、该装置仅能对混凝土刮平一次，容易造成混凝土表面不平整，需要人工再次施工抹平，效率较低，且工作强度较大；4、现有的其他混凝土装置中虽然采用组合采用压平和挤压排气结构，但是需要双重驱动设备来实现两个不同动作的实现，因此需要配备额外的驱动电机和协调控制机构，且系统可靠性也无法得到保证。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种公路施工用混凝土浇筑装置及其使用方法，解决了现有的公路施工用混凝土浇筑装置难以将混凝土中掺杂的气体排出，且难以均匀刮平混凝土，降低工作效率，且劳动强度较大的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种公路施工用混凝土浇筑装置，包括装载车，所述装载车左端的顶部固定连接有搅拌罐，所述搅拌罐外壁左侧的底部固定连接有定型托板，所述定型托板顶部的右端活动连接有压实机构，所述定型托板顶部的中间处固定连接有传动机构，所述定型托板内部的左端活动连接有刮平机构，压实机构后侧的从动轮表面活动套接有传动皮带，所述传动皮带的一端活动套接在传动机构后侧的主动轮上，所述传动机构前侧的齿轮与刮平机构右侧的齿轮相啮合。

优选的，所述压实机构包括滑槽，所述滑槽开设在定型托板顶部的右端，所述滑槽内部的左侧转动连接有第一往复丝杠，所述滑槽内部的右侧固定连接有限位杆，所述第一往复丝杠外壁的一端活动套接有第一滑座，所述第一滑座顶部的中间处固定插接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的底部贯穿第一滑座的底部并延伸至定型托板的内部，且第一伸缩杆的底部固定连接有压实块。

优选的，所述传动机构包括双头电机，所述双头电机的底部固定连接在定型托板顶部的中间处，所述双头电机前侧的输出端固定连接有第一传动轴，所述定型托板的顶部转动连接有第二传动轴，所述第一传动轴前侧的齿轮与第二传动轴左侧的齿轮相啮合。

优选的，所述刮平机构包括三个条形槽，三个所述条形槽均开设在定型托板内壁的顶部，中间处所述条形槽的内部转动连接有第二往复丝杠，前后两侧所述条形槽的内部均固定连接有导向杆，所述第二往复丝杠的外壁活动套接有第二滑座，所述第二滑座底部的左右两侧均铰接有第二伸缩杆，所述第二滑座内部的底部铰接有刮平板，所述第二伸缩杆的底部与刮平板的顶部铰接。

优选的，所述搅拌罐顶部的后侧开设有进料口，且搅拌罐内壁底部的出料口设置有活动门。

优选的，所述第二滑座顶部前后两侧的凸缘分别活动套接在两个导向杆的外壁上，且第二滑座设置在定型托板的内部。