[发明专利]车辆基部结构

说明书

本公开涉及一种车辆基部结构。车辆基部结构包括：第一结构构件和第二结构构件，其沿着车辆前后方向延伸并且分别布置在车辆基部在车辆宽度方向上的第一侧和第二侧；电池单元，其布置在所述第一结构构件与所述第二结构构件之间；以及支架，所述支架包括：第一壁部，其固定至所述第一结构构件和所述第二结构构件中的一个的下表面；第二壁部，其从所述第一壁部的内端部沿所述车辆宽度方向向内延伸并且从所述第一壁部的所述内端部沿车辆高度方向向下倾斜；以及第三壁部，其从所述第二壁部的所述车辆宽度方向的内侧的内端部沿所述车辆宽度方向向内延伸并且固定至电池壳体的下表面。

技术领域

本发明涉及一种车辆基部结构。

背景技术

公开有电池单元安装在车辆基部中的技术(例如，日本未审查专利申请公开第2009-57035号(JP 2009-57035 A))。在这样的技术中，例如，使用一对左右结构构件之间的有限空间来布置电池单元。

发明内容

现在，在上述技术中，惯性力在侧面碰撞中朝向碰撞侧作用在电池单元上，并且因此电池单元移动。然而，上述现有技术关于在车辆基部的有限空间中延长电池单元在侧面碰撞中的移动行程(能够移动的行程)这一点具有改进空间。

本发明提供一种车辆基部结构，在所述车辆基部结构中，能够延长电池单元在侧面碰撞中的移动行程。

根据本发明的方案的车辆基部结构包括：沿着车辆前后方向延伸的第一结构构件和第二结构构件，所述第一结构构件和所述第二结构构件分别布置在车辆基部在车辆宽度方向上的第一侧和第二侧；布置在所述第一结构构件与所述第二结构构件之间的电池单元，所述电池单元包括电池壳体和容纳在所述电池壳体中的电池；以及支架，所述支架包括：第一壁部，其固定至所述第一结构构件和所述第二结构构件中的一个的下表面，第二壁部，其从所述第一壁部的内端部沿所述车辆宽度方向向内延伸，使得所述第二壁部从所述第一壁部的所述内端部沿车辆高度方向向下倾斜，所述第一壁部的所述内端部为位于所述第一壁部在所述车辆宽度方向上的内侧的端部，以及第三壁部，其从所述第二壁部的内端部沿所述车辆宽度方向向内延伸，所述第三壁部固定至所述电池壳体的下表面，并且所述第二壁部的所述内端部为位于所述第二壁部在所述车辆宽度方向上的内侧的端部。

根据上述方案，在侧面碰撞中惯性力朝向碰撞侧作用在电池单元上。当电池单元朝向碰撞侧的结构构件移位时，支架以第一壁部与第二壁部的连接部以及第二壁部与第三壁部的连接部作为起点而变形。此时，朝向车辆宽度方向外侧的惯性力作用在第二壁部与第三壁部的连接部上，并且产生集中在第一壁部与第二壁部的连接部上的力矩。现在，第二壁部从第一壁部的内端部朝向车辆宽度方向内侧延伸使得第二壁部从第一壁部的内端部沿车辆高度方向向下倾斜，并且因此，当产生力矩时，负荷作用在电池单元上，使电池单元从安装位置朝向车辆宽度方向外侧和车辆下侧移位。因此，电池单元被从安装位置朝向车辆宽度方向外侧和车辆下侧引导。因此，相比于当电池单元在侧面碰撞中朝向碰撞侧水平移动时，电池单元在侧面碰撞中的移动行程较长。

在上述方案中，在所述第三壁部的内侧部分处，所述支架可以固定至所述电池壳体的所述下表面，所述内侧部分位于所述第三壁部在所述车辆宽度方向上的内侧。所述第三壁部可以构造为：当负荷起作用以将所述电池单元从所述电池单元的安装位置沿所述车辆宽度方向向外并且沿所述车辆高度方向向下移动时，在所述负荷作用下发生弯曲变形。

在上述方案中，所述负荷起作用以移动所述电池单元的时刻可以为如下的时刻：碰撞负荷从所述车辆宽度方向上的外侧输入至所述第一结构构件和所述第二结构构件并且向所述车辆宽度方向的外侧的惯性力作用在所述第二壁部与所述第三壁部的连接部上，使得产生集中在所述第一壁部与所述第二壁部的连接部上的力矩并且所述负荷起作用以移动所述电池单元。