[发明专利]一种新型携带式电动打气筒内部动能结构

说明书

本发明所述的是一种新型携带式电动打气筒内部动能结构，包括第一壳体，第二壳体，气缸，联动齿条，推杆，活塞，压缩弹簧，电机，第一联动齿轮，第二联动齿轮，第三联动齿轮，尾顶，垫片，杯士轴承，开关，按钮，M3螺丝，软管连接头，气管，气压表，气嘴，驱动齿轮。本发明是一种新型机械结构的电动打气筒，具有体积小且充气效率高，单位注入气体压力稳定的优点。

技术领域

本发明属于携带式电动打气筒内部动能结构技术领域，具体涉及一种新型机械结构的电动打气筒。

背景技术

自行车是常见的出行装置，其车胎内的空气会随着使用次数的增加而逐渐减少，为了保证骑行的舒适，需要使用打气筒来给自行车胎充气。自行车的使用离不开打气筒。现有的打气筒多为手动式打气筒，需要花费较多的人力，且不易判断自行车胎内的气压情况。现有的电动打气筒大多数原理靠大功率电动机直接通过连杆带动活塞在气缸内做匀速往复运动，造成电动打气筒体积大，单位时间注入车胎的气体压力不稳定,且无法对打气筒充气工作时状态进行自动控制。

发明内容

发明目的：本发明的目的是为了解决现有技术中的不足，提供一种新型机械结构的电动打气筒，体积小且充气效率高，单位注入气体压力稳定。

技术方案：本发明所述的是一种新型携带式电动打气筒内部动能结构，包括第一壳体，第二壳体，气缸，联动齿条，推杆，活塞，压缩弹簧，电机，第一联动齿轮，第二联动齿轮，第三联动齿轮，尾顶，垫片，杯士轴承，开关，按钮，M3螺丝，软管连接头，气管，气压表，气嘴，驱动齿轮。所述第一壳体与第二壳体适配对锁固定连接，所述第一壳体与第二壳体之间安装有气缸，联动齿条，推杆，活塞，压缩弹簧，电机，第一联动齿轮，第二联动齿轮，第三联动齿轮，尾顶，垫片，杯士轴承，开关，按钮，软管连接头，驱动齿轮。所述联动齿条设在所述气缸内的推杆上，用于给气缸打气，所述推杆的顶部与一端连接活塞，所述推杆的尾部与压缩弹簧的一端连接，所述压缩弹簧的另一端与尾顶的端部连接；所述电机的驱动齿轮与所述第三联动齿轮啮合连接，所述第三联动齿轮与所述第二联动齿轮啮合连接，所述第二联动齿轮与所述第一联动齿轮啮合连接；所述第一联动齿轮与联动齿条适配连接。

进一步的，所述气缸的两头密封，通过联动齿条所连接的气缸组件快速压缩产生气体，从而从气嘴给车胎充气。

进一步的，所述气缸组件中推杆顶端装有活塞。

进一步的，所述压缩弹簧的另一端与尾顶的端部之间还设有垫片，减少压缩弹簧对尾顶的磨损。

进一步的，还包括开关，所述开关通过导线与电机通电连接，用于控制电机的通断；所述开关固定在第一壳体上，所述开关侧部与按钮压触连接。

进一步的，所述第一联动齿轮、第二联动齿轮、第三联动齿轮的两侧均安装有杯士轴承，减少摩擦，管正齿轮的作用。

进一步的，所述第一联动齿轮采用半齿结构。

进一步的，所述气管一端通过软管连接头与气缸组件连接，另一端与气压表与气嘴相连。

本发明的优点有：

1.采用恒力的高压弹簧推动活塞运动，保证气缸组件每次注入车胎的气流极大且气压稳定。

2.结合了联动齿条与联动齿轮的优点，传动效率高，功率范围大，能够通过一系列传动带动压缩弹簧，进而使气缸组件产生恒定的气流。

3.安装有气压表，可以实施观测充气时候的胎内气压变化。

附图说明

图1本发明的携带式电动打气筒的结构分解示意图；

图2为图1组合安装后的结构示意图；

图3本发明的气缸与气嘴结构示意图；

图4本发明的第一联动齿轮一面结构示意图；