[发明专利]电池组输出控制电路

说明书

本申请提供了电池组输出控制电路，包括AFE模块、高边MOS驱动控制模块、MCU主控模块和DC‑DC转换模块，AFE模块与MCU主控模块通讯连接；AFE模块的输出端与高边MOS驱动控制模块的输入端连接；高边MOS驱动控制模块连接在电池组的正极上；MCU主控模块的输出端与高边MOS驱动控制模块的输入端连接；MCU主控模块的输出端与DC‑DC转换模块的输入端连接。本申请优化了电池组输出的控制电路，提高了电池组的集成度，设计合理，原理简单，降低了设备成本；根据MCU主控模块发出的信号对12V、6V和5V电源进行独立控制，提高了电池组的稳定性。

技术领域

本申请涉及电池组技术领域，尤其涉及电池组输出控制电路。

背景技术

现有的两轮车电池组一般只有单一输出，即电池电压输出，然后通过电机控制器上的DC-DC模块转化为其他车上设备可用的电源；或者车上设备直接连接到电池组输出，再通过设备内部的DC-DC模块转化为可供设备使用的电源，这两种情况会导致电机控制器与车上设备控制器结构复杂，体积大，电池组集成度低，提高设备成本。

发明内容

本申请针对上述问题，提出电池组输出控制电路。

为了解决上述技术问题中的至少一个，本申请提出如下技术方案：

电池组输出控制电路，包括AFE模块、高边MOS驱动控制模块、MCU主控模块和DC-DC转换模块，

AFE模块与MCU主控模块通讯连接；AFE模块的输出端与高边MOS驱动控制模块的输入端连接；

高边MOS驱动控制模块连接在电池组的正极上；MCU主控模块的输出端与高边MOS驱动控制模块的输入端连接；

MCU主控模块的输出端与DC-DC转换模块的输入端连接；

高边MOS驱动控制模块包括芯片U2、场效应管QD1和场效应管QD2，芯片U2与AFE控制模块相连接，芯片U2的DSG引脚与场效应管QD1的栅极相连，场效应管QD1的漏极与电池组的正极B+相连，场效应管QD1的源极与场效应管QD2的漏极相连，场效应管QD2的源极与电池组输出的正极P+相连；

MCU主控模块包括芯片U3，芯片U3的PB12引脚输出12V_EN使能信号，芯片U3的PB5引脚输出12V_FAULT信号，芯片U3的PB13引脚输出6V_EN使能信号，芯片U3的PB4引脚输出6V_FAULT信号，芯片U3的PB14引脚输出5V_EN使能信号，芯片U3的PB3引脚输出5V_FAULT信号，

DC-DC转换模块包括芯片U4、场效应管Q3、电阻R2、电阻R3、场效应管Q4、电阻R1、电阻R4、芯片U5、场效应管Q20、电阻R6、电阻R7、场效应管Q22、电阻R9、电阻R5、芯片U6、场效应管Q23、电阻R17、电阻R21、场效应管Q24、电阻R36和电阻R10，

芯片U4的输入端VIN连接场效应管QD1的源极，芯片U4的信号输入端FAULT连接芯片U3的PB5引脚，芯片U4的输出端VOUT连接场效应管Q3的源极，电阻R2的一端连接场效应管Q3的源极，另外一端连接场效应管Q3的栅极，场效应管Q3的漏极作为12V直流电源输出端VOUT_12V，场效应管Q3的栅极通过电阻R3与场效应管Q4的漏极相连，电阻R4的一端连接芯片U3的PB12引脚，电阻R4的另外一端连接场效应管Q4的栅极，电阻R1一端连接场效应管Q4的源极，另外一端连接场效应管Q4的栅极，场效应管Q4的源极连接电池组输出的负极P-；