[发明专利]一种车载BMS功耗测试方法

说明书

本发明提供了电动汽车技术领域的一种车载BMS功耗测试方法，包括：步骤S10、充电桩与电动汽车建立连接后，程控电源给BMS供电，获取汽车型号；步骤S20、充电控制器采集程控电源的第一输出电压、第一输出电流计算第一输出功率；步骤S30、充电控制器预先存储功率对照表，基于功率对照表对第一输出功率进行检测；步骤S40、充电控制器预先存储电压对照表，基于电压对照表对BMS的极限功率进行检测；步骤S50、充电过程中充电控制器采集程控电源的第二输出电压、第二输出电流、电池包的电量值进而绘制功耗曲线；步骤S60、充电控制器利用功耗曲线对BMS功耗进行监控。本发明的优点在于：极大的提升了BMS运行的安全性以及运维的便利性。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，特别指一种车载BMS功耗测试方法。

背景技术

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。随着电动汽车的发展，电动汽车的充电需求与日俱增，充电桩的建设数量呈现爆炸式增长。

充电桩在给电动汽车进行充电前，需要先给电动汽车的BMS进行供电，进而激活BMS，才能对电动汽车进行充电。然而，传统的充电桩是直接通过辅助电源(开关电源)给BMS供电，传统的辅助电源不受充电控制器控制，无法对辅助电源的输出电压电流进行控制，导致无法对BMS的功耗进行测试，无法掌握BMS的运行状况并进行故障分析，存在一定的安全隐患，并给BMS的运维带来诸多的不便。

因此，如何提供一种车载BMS功耗测试方法，实现提升BMS运行的安全性以及运维的便利性，成为一个亟待解决的问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题，在于提供一种车载BMS功耗测试方法，实现提升BMS运行的安全性以及运维的便利性。

本发明是这样实现的：一种车载BMS功耗测试方法，包括如下步骤：

步骤S10、充电桩与电动汽车建立连接后，充电桩的程控电源给电动汽车的BMS供电，并获取电动汽车的汽车型号；

步骤S20、充电桩的充电控制器采集程控电源的第一输出电压以及第一输出电流，基于所述第一输出电压以及第一输出电流计算第一输出功率；

步骤S30、充电控制器预先存储一汽车型号与BMS消耗功率对应的功率对照表，基于所述功率对照表以及汽车型号对第一输出功率进行检测；

步骤S40、充电控制器预先存储一汽车型号与BMS供电电压对应的电压对照表，基于所述电压对照表以及汽车型号对BMS的极限功率进行检测；

步骤S50、充电桩给电动汽车进行充电的过程中，充电控制器采集程控电源的第二输出电压以及第二输出电流、电池包的电量值，基于所述第二输出电压、第二输出电流以及电量值绘制功耗曲线；

步骤S60、充电控制器利用所述功耗曲线对BMS功耗进行监控。

进一步地，所述步骤S20具体为：

充电桩的充电控制器通过CAN总线采集程控电源的第一输出电压以及第一输出电流，基于所述第一输出电压以及第一输出电流计算第一输出功率；第一输出功率＝第一输出电压*第一输出电流。

进一步地，所述步骤S30具体包括：

步骤S31、充电控制器预先存储一汽车型号与BMS消耗功率下限Px和BMS消耗功率上限Ps对应的功率对照表，设定一比例阈值；

步骤S32、充电控制器基于所述汽车型号查找功率对照表中对应的Px和Ps，判断所述第一输出功率是否处于[Px,Ps]区间内，若是，则通过显示屏提示BMS功耗正常，并进入步骤S40；若否，则进入步骤S33；