[发明专利]一种车载BMS功耗测试方法

权利要求书

1.一种车载BMS功耗测试方法，其特征在于：包括如下步骤：

步骤S10、充电桩与电动汽车建立连接后，充电桩的程控电源给电动汽车的BMS供电，并获取电动汽车的汽车型号；

步骤S20、充电桩的充电控制器采集程控电源的第一输出电压以及第一输出电流，基于所述第一输出电压以及第一输出电流计算第一输出功率；

步骤S30、充电控制器预先存储一汽车型号与BMS消耗功率对应的功率对照表，基于所述功率对照表以及汽车型号对第一输出功率进行检测；

步骤S40、充电控制器预先存储一汽车型号与BMS供电电压对应的电压对照表，基于所述电压对照表以及汽车型号对BMS的极限功率进行检测；

步骤S50、充电桩给电动汽车进行充电的过程中，充电控制器采集程控电源的第二输出电压以及第二输出电流、电池包的电量值，基于所述第二输出电压、第二输出电流以及电量值绘制功耗曲线；

步骤S60、充电控制器利用所述功耗曲线对BMS功耗进行监控；

所述步骤S30具体包括：

步骤S31、充电控制器预先存储一汽车型号与BMS消耗功率下限Px和BMS消耗功率上限Ps对应的功率对照表，设定一比例阈值；

步骤S32、充电控制器基于所述汽车型号查找功率对照表中对应的Px和Ps，判断所述第一输出功率是否处于[Px,Ps]区间内，若是，则通过显示屏提示BMS功耗正常，并进入步骤S40；若否，则进入步骤S33；

步骤S33、判断所述第一输出功率是否小于Px，若是，则进入步骤S34；若否，则进入步骤S35；

步骤S34、判断所述Px与第一输出功率的偏差比例是否小于比例阈值，若是，则通过显示屏提示BMS功耗过低，并提示用户是否进入步骤S40；若否，则通过显示屏提示BMS功耗过低，并结束流程；

步骤S35、判断所述第一输出功率与Ps的偏差比例是否小于比例阈值，若是，则通过显示屏提示BMS功耗过高，并提示用户是否进入步骤S40；若否，则通过显示屏提示BMS功耗过高，并结束流程。

2.如权利要求1所述的一种车载BMS功耗测试方法，其特征在于：所述步骤S20具体为：

充电桩的充电控制器通过CAN总线采集程控电源的第一输出电压以及第一输出电流，基于所述第一输出电压以及第一输出电流计算第一输出功率；第一输出功率＝第一输出电压*第一输出电流。

3.如权利要求1所述的一种车载BMS功耗测试方法，其特征在于：所述步骤S40具体包括：

步骤S41、充电控制器预先存储一汽车型号与BMS供电电压下限Ux和BMS供电电压上限Us对应的电压对照表；

步骤S42、充电控制器基于所述汽车型号查找电压对照表中对应的Ux和Us，并分别设为程控电源的输出电压，记录BMS对应的功率分别为Pdown和Pup；

步骤S43、判断所述Pdown和Pup是否处于[Px,Ps]区间内，若是，则通过显示屏提示极限功率检测合格，给电动汽车进行充电，并进入步骤S50；若否，则通过显示屏提示极限功率检测不合格，并结束流程。

4.如权利要求1所述的一种车载BMS功耗测试方法，其特征在于：所述步骤S50具体包括：

步骤S51、预设一时间间隔，充电桩给电动汽车进行充电的过程中，每隔所述时间间隔，充电控制器采集程控电源的第二输出电压以及第二输出电流、电池包的电量值；

步骤S52、基于所述第二输出电压以及第二输出电流计算第二输出功率；

步骤S53、基于所述第二输出功率以及电量值绘制第一功耗曲线，基于所述第二输出功率以及时间间隔绘制第二功耗曲线，并将所述第一功耗曲线以及第二功耗曲线通过无线通信模块存储至云服务器。

5.如权利要求1所述的一种车载BMS功耗测试方法，其特征在于：所述步骤S60具体为：

充电控制器基于所述汽车型号从云服务器下载对应的标准功耗曲线，通过比对所述标准功耗曲线与功耗曲线对BMS功耗进行监控，并通过显示屏实时展示比对结果。