[发明专利]一种用于改善喷油性能的气量控制方法及系统

说明书

本发明公开了一种用于改善喷油性能的气量控制方法及系统，涉及汽车发动机进气控制领域，该方法包括基于发动机当前喷油类型：当喷油类型为喷油脉宽超限时，基于最大喷油脉宽和最大允许喷射时间间的比值，采用最大气量大变化率降低和气路扭矩降低的方式调节气量、采用最大气量大变化率降低的方式调节气量或采用最大气量小变化率降低的方式调节气量；当喷油类型为断油时，基于断油时的发动机转速对最小气量进行控制；当喷油类型为供油恢复时，基于供油恢复时的供油缸数对最大气量进行控制。本发明能够有效改善排放，并提高燃油经济性和驾驶性。

技术领域

本发明涉及汽车发动机进气控制领域，具体涉及一种用于改善喷油性能的气量控制方法及系统。

背景技术

当前，传统的发动机喷油控制一般是基于气量和理想空燃比进行喷油脉宽的计算，进而控制喷油嘴实现喷油。但是，在气量请求达到当前喷油脉宽限制时，会导致实际进入气缸的新鲜空气多于实际燃烧的空气，此种情形下，通常会根据排气系统中氧传感器检测的空燃比进行喷油减稀补偿，但由于排气系统检测的空燃比相较于发动机燃烧的空燃比存在时间迟滞，从而导致发动机排放性能变差；即使通过负反馈调节控制进气门的关闭时刻来控制缸内的新鲜充量，但通过可变气门的方式需要通过负反馈调节，其同样也存在一定的滞后性。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种用于改善喷油性能的气量控制方法及系统，能够有效改善排放，并提高燃油经济性和驾驶性。

为达到以上目的，本发明提供的一种用于改善喷油性能的气量控制方法，包括以下步骤：

基于发动机当前喷油类型：

当喷油类型为喷油脉宽超限时，基于最大喷油脉宽和最大允许喷射时间间的比值，采用最大气量大变化率降低和气路扭矩降低的方式调节气量、采用最大气量大变化率降低的方式调节气量或采用最大气量小变化率降低的方式调节气量；

当喷油类型为断油时，基于断油时的发动机转速对最小气量进行控制，并待控制超过预设时间后恢复最小气量为正常最小气量；

当喷油类型为供油恢复时，基于供油恢复时的供油缸数对最大气量进行控制，并待控制超过设定时间后恢复最大气量为正常最大气量。

在上述技术方案的基础上，

当最大喷油脉宽和最大允许喷射时间间的比值大于1时，表示喷油脉宽超限；

当最大喷射油压为最大油泵供油压力与进气岐管气体压力之差时，得到的喷射时间为最大喷油脉宽，所述最大喷射油压为未进行气量保护的最大喷射时间计算时预估的最大喷射油压。

在上述技术方案的基础上，所述未进行气量保护的最大喷射时间的计算步骤为：

基于燃油密度、最大喷射油压、静态的喷射流量、静态喷射油压和发动机所有缸的目标喷油量，计算得到未进行气量保护的最大喷射时间，计算公式为：

其中，t_InjMaxCyl表示未进行气量保护的最大喷射时间，m_fuelMax表示发动机所有缸的目标喷油量，Q_Static表示静态的喷射流量，p_FuelMax表示最大喷射油压，p_FuelStatic表示静态喷射油压，表示燃油密度的修正系数。

在上述技术方案的基础上，所述基于最大喷油脉宽和最大允许喷射时间间的比值，采用最大气量大变化率降低和气路扭矩降低的方式调节气量、采用最大气量大变化率降低的方式调节气量或采用最大气量小变化率降低的方式调节气量，具体为：

基于最大喷油脉宽和最大允许喷射时间间的比值，得到喷油超限系数：

当喷油超限系数大于第一预设喷油超限限制系数时，采用最大气量大变化率降低和气路扭矩降低的方式调节气量；