[发明专利]一种用于有轨电车耐冲击绝缘的扣件装置

说明书

本发明公开了一种用于有轨电车耐冲击绝缘的扣件装置，包括轨枕和设置在轨枕上的钢轨，在轨枕上设置有相对于钢轨的断面中心线对称布置的预埋套管，预埋套管内设置有内螺纹，在钢轨的两侧均设置有绝缘衬、轨距挡板、挡板座和弹条，螺旋道钉穿过弹条和轨距挡板，与预埋套管螺纹连接。与现有技术相比，本发明的积极效果是：本发明的扣件装置适用于有挡肩结构的轨枕，通过轨距挡板、螺旋道钉、弹条配合使用，固定更加的牢靠，保证扣压力。本发明结构简单，便于安装定位，维修方便，能够更好地满足未来有轨电车的发展。

技术领域

本发明涉及铁路工程技术领域，尤其涉及一种有轨电车用扣件装置。

背景技术

有轨电车采用槽型钢轨主要有59R2和60R2两种，钢轨下侧缘有效接触面较小，在列车经过时，产生的横向力对轨距挡板会造成应力集中，既有扣件的非金属轨距挡板存在被压溃的风险。同时，鉴于城市中燃气管道和下水道可能存在的沼气的潜在危险因素，因此，对扣件的绝缘性能提出了更高的要求。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺点，本发明提出了一种用于有轨电车耐冲击绝缘的扣件装置，便于安装定位，维修方便，抗横向冲击，能保证运行舒适度和平稳性，满足未来有轨电车的发展。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于有轨电车耐冲击绝缘的扣件装置，包括轨枕和设置在轨枕上的钢轨，在轨枕上设置有相对于钢轨的断面中心线对称布置的预埋套管，预埋套管内设置有内螺纹，在钢轨的两侧均设置有绝缘衬、轨距挡板、挡板座和弹条，挡板座放置于轨枕承轨槽的侧壁，弹条位于轨距挡板的上方，弹条的一端压在轨距挡板上，另一端压在钢轨上方的绝缘衬上，在轨距挡板上设有供螺旋道钉穿过的固定孔，螺旋道钉穿过弹条和轨距挡板，与预埋套管螺纹连接。

进一步地，所述轨距挡板包括连接板、凹槽、凸缘部位、肋板、支承面和限位槽。

进一步地，所述连接板由圆弧过渡至凹槽，凹槽通过圆弧过渡至凸缘部位。

进一步地，所述挡板座包括用于承载凸缘部位的凹槽承载面，以及与承轨槽接触的侧壁和底面。

进一步地，所述绝缘衬包括与钢轨相接触的斜壁和插入限位槽的限位。

进一步地，在所述支承面上设置凸缘。

进一步地，所述固定孔为长条状固定孔，固定孔的左右两端为半圆形结构。

进一步地，所述螺旋道钉包括钉帽和钉杆。

进一步地，在所述螺旋道钉的钉帽与弹条之间设有平垫块。

进一步地，在轨枕和钢轨之间设置有绝缘的轨下垫板。

与现有技术相比，本发明的积极效果是：

本发明的扣件装置适用于有挡肩结构的轨枕，通过轨距挡板、螺旋道钉、弹条配合使用，固定更加的牢靠，保证扣压力。本发明结构简单，便于安装定位，维修方便，能够更好地满足未来有轨电车的发展。

附图说明

本发明将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的轨距挡板的结构示意图；

图3为本发明的挡板座的结构示意图；

图4为本发明的绝缘衬的结构示意图，其中：(1)为主视图，(2)为俯视图；

图中附图标记包括：螺旋道钉1、平垫块2、弹条3、轨距挡板4、挡板座5、预埋套管6、绝缘衬7、轨下垫板8、钢轨9、轨枕10；连接板41、凹槽42、凸缘部位43、固定孔44、肋板45、支承面46、限位槽47、凸缘48；凹槽承载面51、侧壁52、底面53；斜壁71、限位72。

具体实施方式