[发明专利]非更换一体式电子装置的制造方法

说明书

本发明涉及非更换一体式电子装置的制造方法，具体地，涉及一种能够防止电子装置从橡胶垫架脱离而损伤轮胎的非更换一体式电子装置的制造方法。本发明的非更换一体式电子装置的制造方法，其特征在于，包括：步骤a)，使电子装置模型部位于第一模具部及第二模具部的内部；步骤b)，向第一模具部及第二模具部的内部注入未硫化橡胶，使未硫化橡胶包围电子装置模型部，以进行注塑成型或压缩成型；步骤c)，取出以包围电子装置模型部的方式成型的橡胶垫架部；步骤d)，将电子装置部插入已取出的橡胶垫架部的下端部；步骤e)，将插入有电子装置部的橡胶垫架部贴附到轮胎的气密层。橡胶垫架部以在下部形成能够使电子装置部插入的插入孔的方式成型。

技术领域

本发明涉及非更换一体式电子装置的制造方法，更具体而言，涉及一种能够防止电子装置从橡胶垫架脱离而损伤轮胎的非更换一体式电子装置的制造方法。

背景技术

韩国授权专利第0614520号采用了一种将轮胎贴附型传感器直接贴附到轮胎上的方法，并且使用在室温下是粘性的而在100℃以下温度下固化的环氧基系粘合剂来进行了粘合。该方法最少需要数小时至24小时来使粘合剂固化，因此，当轮胎以适合轮胎制造工序的方式投放市场时必须已经完成贴附或在更换轮胎时已经提前完成了贴附，所以比较麻烦。另外，由于传感器直接暴露于外部，所以如果轮胎内部含有异物，则损坏传感器的可能性较高。

美国授权专利第6788192号采用了一种在成型工序中将轮胎传感器贴附到胎侧上并硫化的方法。由于该传感器安装在气密层下方，因此无法更换，并且用于检测轮胎压力时，由于是被气密层覆盖，因此难以使用诸如MEMS这种在压力传感器的孔中检测气压的传感器。

美国授权专利第8561659号使用了一种在轮胎的内周面和气密层表面上形成泡棉胶条并将传感器放置在泡棉胶条内部的方法。由于该泡棉胶条具有挠性，因此不能直接传递通过轮胎传递来的加速度信息。因此，需要与直接在轮胎表面检测的值进行比较，所以比较麻烦。

美国公开专利第2009-0071249号公开了一种将加速度传感器插入轮胎内部的方法。由于传感器是插在轮胎内部，因此该方法虽不存在传感器因轮胎移动而脱离的危险，但是由于轮胎结构中含有异物，因此有可能影响耐久性。

美国授权专利第9016118号公开了一种用于插入轮胎贴附型传感器的口袋结构。可以在气密层上通过粘合剂贴附、模制和硫化方法来形成用于形成口袋的补片，并且分为在补片上形成安装结构的步骤。另外，在安装结构的侧面上形成孔以改善电波的发射和接收的灵敏度并采用改善能够液体流动的结构。但是，如果将口袋和安装结构分开进行，则界面将成为薄弱的部分，从而增加了轮胎旋转时传感器脱离的可能性。

美国授权专利第9016339号使用了一种在轮胎内表面胎体上方上设置能够与传感器结合的紧固件，并将其硫化、固定后与传感器结合的方法。虽可以使用紧固件来更换传感器，并且使用了硫化方法而提供了比使用粘合剂更好的粘附性，但是缺点在于，因为必须在硫化工序之前插入紧固件，因此还需增加制造工序，并且硫化时因为紧固件可能导致施加的压力不均衡。

美国公开专利第2006-0158340号采用了一种将补片贴附到硫化轮胎上，并将传感器插入补片中的方法。在贴附补片时，将由各种橡胶材料制成的补片贴附到固化后的轮胎上并进行缝制或用粘合剂固定，以防止其脱离。然而，存在的问题在于，由于采用了非一体化方法，随着行驶轮胎会受到压力，当压力程度变大时，补片可能会脱离。

美国公开专利第2014-0144210号使用了一种将夹具安装在轮胎内部以结合传感器，并将传感器以及上下壳体结合到安装结构并固定的方法。尽管具有可以牢固地固定传感器并且可以更换传感器的优点，但是由于在安装用于固定传感器的固定装置的过程中必须损坏轮胎的内部，因此长时间行驶时，可能耐久性方面会存在问题。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：韩国授权专利第0614520号

发明内容