[发明专利]一种飞机外场级修复性维修参数评估方法

说明书

一种飞机外场级修复性维修参数评估方法，首先收集飞机的寿命周期及每个外场可更换单元的参数数据，而后根据飞机外场可更换单元的外场级修复性维修作业建立飞机外场可更换单元外场级修复性维修作业模型并进行训练，以得到飞机外场可更换单元的外场级修复性维修平均修复时间；再通过飞机外场可更换单元的外场级修复性维修平均修复时间建立飞机外场级修复性维修总时间计算模型，最后将获得的参数数据输入至飞机外场级修复性维修总时间计算模型中，即可得到飞机外场级修复性维修总时间以判断外场级修复性维修费用进而调整飞机的可靠性指标，从而实现对飞机外场级修复性维修参数的评估，有效提高飞机维修性评估的全面性和综合性。

技术领域

本发明涉及航空通用质量特性设计技术领域，尤其涉及一种飞机外场级修复性维修参数评估方法。

背景技术

目前飞机外场级维修性评估与修复性维修时间相关的参数主要有平均修复时间(Mean Time to Repair,MTTR)和最大修复时间(Maximum Time To Repair，Tmaxct)，可参考的标准主要有GJB/Z 57《维修性分配与预计手册》和GJB/Z 145《维修性建模指南》。但平均修复时间(MTTR)与最大修复时间(Tmaxct)只能反应飞机发生故障后维修速度的快慢，无法得到飞机外场级修复性维修耗费的总时间，也无法控制飞机外场级修复性维修频率，从而导致维修性评估不够全面充分。

发明内容

本发明所解决的技术问题在于提供一种飞机外场级修复性维修参数评估方法，以解决上述背景技术中的问题。

本发明所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种飞机外场级修复性维修参数评估方法，具体步骤如下：

1)收集飞机的寿命周期及每个外场可更换单元的运行比、故障率等参数数据

飞机的寿命周期根据飞机总体技术方案的要求获得；

飞机外场可更换单元的运行比根据该飞机外场可更换单元在飞机每个飞行小时的运行时间确定；

飞机外场可更换单元的故障率根据该飞机外场可更换单元的可靠性预计结果MTBF取倒数计算获得；

2)建立飞机外场可更换单元外场级修复性维修作业模型

飞机外场可更换单元的外场级修复性维修作业包括准备、故障隔离、分解、更换、组装、调整、检验、启动；

准备时间T₁：在进行故障隔离之前需要完成设备准备所经历的时间；

故障隔离时间T₂：将故障隔离至着手进行修复层次所需的时间；

分解时间T₃：拆卸设备以便达到在故障隔离过程中所确定的外场可更换单元所需的时间；

更换时间T₄：更换失效或怀疑失效的外场可更换单元所需的时间；

组装时间T₅：在更换完毕外场可更换单元后重新组装设备所需的时间；

调整时间T₆：在排除故障后调整系统或外场可更换单元所需的时间；

检验时间T₇：检验故障是否排除、该系统是否运行所需的时间；

启动时间T₈：在核实故障已被排除、系统可以运行之后，立即使该系统恢复至发生故障之前的运行状态所需的时间；

飞机LRU的外场级修复性维修平均修复时间为各基本维修作业时间之和：

根据飞机外场可更换单元的外场级修复性维修作业建立飞机外场可更换单元外场级修复性维修作业模型；