[发明专利]一种防护栏评估方法以及装置

说明书

本申请实施例提供一种防护栏的评估方法以及装置，所述评估方法包括：根据预测事故数量和单一车辆的碰撞损失值确定设置被评估防护栏产生的安全效益，其中，所述碰撞损失值是根据所述被评估防护栏的防护能量确定的；根据建设和维护所述被评估防护栏的费用确定防护成本；根据所述安全效益和所述防护成本评估所述被评估防护栏。本申请的一些实施例设计了根据碰撞能量损失值与预测事故数来确定设置被评估防护栏的安全效益，并通过配置防护栏的费用来确定防护栏的防护成本。也就是说，本申请的一些实施例提供了一种量化待评估防护栏的成本效益，进而使得相关部门或者人员可以根据量化的结果来确定待评估的防护栏设置是否合适。

技术领域

本申请涉及路侧风险评估领域，具体而言本申请实施例涉及一种防护栏评估方法以及装置。

背景技术

我国现行公路设计规范《公路交通安全设施设计细则》中提出“根据成本效益分析确定是否设置护栏、防护等级及形式要求”，但并未给出基于防护栏进行成本效益分析的具体方法。现有技术中对于护栏防护等级的选择，均是依据设计规范的规定，根据公路技术等级、设计速度情况选择对应的护栏防护等级。当路段线形条件和路侧危险程度满足一定条件时，将护栏防护等级提高一级。

本申请的发明人发现由于现有技术的护栏防护等级选择是一种简单的定性推断方法，未对路段交通量、各类车型数量、路段线形指标、不同路侧危险物的事故损失以及各类车型实际运行速度等要素进行定量化事故风险分析，因而导致护栏防护等级选择不能有效地针对具体路段的实际交通运行风险，可能由于护栏防护等级选择不当，导致防护不足或者防护过度的情况。其次，现有路侧危险程度分级分类方法研究了边坡坡度与事故严重程度的关系，驶入车速与事故严重程度的关系，边坡高度与路侧事故严重程度的关系，但是并没有考虑当路侧存在护栏时，护栏的设计防护能量在路侧安全评价中的作用。

例如，当总质量大于或等于25t的车辆自然数所占比例大于20％时，设计时一般简单地依据设计规范，将护栏防护等级提高一级，对于护栏防护等级提高带来的成本效益未进行定量分析，当路侧事故发生概率不高以及车辆驶出路外事故后果不严重时，提高护栏防护等级增加的建设成本并不能带来显著的收益，将造成建设资金的浪费。

因此如何更加合理的评估设计的防护栏与路段的匹配程度，从而为各路段设计成本效益较好的防护栏成了亟待解决的技术问题。

发明内容

本申请实施例的目的在于一种防护栏评估方法以及装置，本申请的一些实施例通过计算车辆碰撞防护栏后行车速度并且提取路侧事故危险程度，能够计算单一车辆碰撞损失值，定量表达了车辆碰撞防护栏过程中的参数指标和路侧的危险程度指标，可对路段的路侧风险进行评估和分级，也可对护栏的使用进行成本效益分析，为各路段选择成本效益更合适的防护栏提供评估依据。

第一方面，本申请的一些实施例提供一种防护栏的评估方法，所述评估方法包括：根据预测路侧事故数量和单一车辆的碰撞损失值确定设置被评估防护栏产生的安全效益，其中，所述碰撞损失值是根据所述被评估防护栏的防护能量确定的；根据建设和维护所述被评估防护栏的费用确定防护成本；根据所述安全效益和所述防护成本评估所述被评估防护栏。

本申请的一些实施例设计了根据碰撞能量损失值与预测事故数来确定设置被评估防护栏的安全效益，并通过配置防护栏的费用来确定防护栏的防护成本。也就是说，本申请的一些实施例提供了一种量化待评估防护栏的成本效益，进而使得相关部门或者人员可以根据量化的结果来确定待评估的防护栏设置是否合适。

在一些实施例中，所述根据预测路侧事故数量和单一车辆的碰撞损失值确定设置被评估防护栏产生的安全效益，包括：确定多类车型中各类车型的所述预测路侧事故数量；根据所述被评估防护栏的防护能量确定所述单一车辆的碰撞损失值，其中，所述单一车辆属于所述多类车型中的一类；根据所述各类车型的预测路侧事故数量和所述单一车辆的碰撞损失值确定所述多类车型的总碰撞损失，以确定所述安全效益。