[发明专利]一种汽车用超低碳钢的冶炼方法

说明书

本说明书实施例公开了一种汽车用超低碳钢的冶炼方法，冶炼过程中，控制转炉出钢的钢水中碳元素含量为0.025％‑0.065％，氧元素含量为0.015％‑0.075％，以及出钢温度为1625℃‑1665℃；RH处理过程中：先进入RH脱碳期吹氧脱碳阶段，打开气囊，控制氧枪下降至指定枪位给钢水供氧；在后续阶段均保持氧枪的枪位不变，使得进入RH脱碳期氧燃加热阶段，控制氧枪的主孔吹入氧气，以及控制氧枪的副孔吹入天然气；随后进入RH铝氧化学升温阶段，加铝后继续吹氧；随后进入RH加铝后氧燃加热阶段，控制氧枪的主孔吹入氧气，以及控制氧枪的副孔吹入天然气；在RH精炼结束时，控制钢水的碳元素含量低于0.0020％。本发明公开的汽车用超低碳钢的冶炼方法，可缩短RH处理时间、大幅降低过程温降、可显著降本增效。

技术领域

本说明书实施例涉及钢铁冶炼技术领域，尤其涉及一种汽车用超低碳钢的冶炼方法。

背景技术

超低碳钢广泛应用于汽车、家电等行业，对表面质量要求极为苛刻。冶炼该钢种时，采用的一般流程为复吹转炉-RH精炼-板坯连铸，转炉非镇静出钢，出钢后对炉渣改质、RH精炼过程采用自然脱碳为主，强制脱碳为辅、加铝脱氧合金化与纯循环去除夹杂物等多项工艺步骤，实现超低碳与夹杂物去除的冶炼目标。因此国内外RH处理时间普遍较长、处理过程温降大、导致转炉出钢温度高，因而整个冶炼过程耐材损耗大，成本高，效率低。

现有技术中处理超低碳钢由于RH以自然脱碳为主，100-450t钢包处理时间较长(约30min)，导致RH真空处理过程温降一般在20℃以上，为保证正常浇铸，相应的转炉出钢温度必须控制在1670℃以上。因此，现有技术在冶炼超低碳钢过程中，由于RH处理时间较长和处理过程温降大，导致转炉出钢温度高、耐材损耗大、成本高等问题。

发明内容

本说明书实施例提供了一种汽车用超低碳钢的冶炼方法，能够有效缩短RH处理时间并使得处理过程温降缩小，从而有效降低成本。

本说明书实施例第一方面提供了一种汽车用超低碳钢的冶炼方法，包括：

在冶炼过程中，控制转炉出钢的钢水中碳元素含量为0.025％-0.065％，氧元素含量为0.015％-0.075％，以及出钢温度为1625℃-1665℃；

向出钢结束后的钢包顶渣表面加入改质剂,转入RH精炼；

进入RH脱碳期吹氧脱碳阶段，打开气囊，控制氧枪下降至指定枪位给钢水供氧。所述氧枪的吹氧总量根据所述碳元素含量和所述氧元素含量确定，所述氧枪的吹氧流量为1000m³/h-2500m³/h；

进入RH脱碳期氧燃加热阶段，控制所述氧枪的枪位不变，控制所述氧枪的主孔吹入氧气，以及控制所述氧枪的副孔吹入天然气；

进入RH铝氧化学升温阶段，控制所述氧枪的枪位不变，加铝后继续吹氧，其中，所述加铝后的吹氧总量为30m³-240m³，及吹氧流量为2300m³/h-3400m³/h；

进入RH加铝后氧燃加热阶段，，控制所述氧枪的枪位不变，控制所述氧枪的主孔吹入氧气，以及控制所述氧枪的副孔吹入天然气；

在RH精炼结束时，控制钢水的碳元素含量低于0.002％。

可选的，包括：

在冶炼过程中，控制转炉出钢的钢水中碳元素含量为0.035％-0.06％，氧元素含量为0.03％-0.055％，以及出钢温度为1635℃-1650℃。

可选的，包括：

向出钢结束后的钢包顶渣表面加入含铝的所述改质剂,转入RH精炼。

可选的，包括：