[发明专利]道路陷坑快速装配式修复结构及施工方法

说明书

本发明涉及道路陷坑快速装配式修复结构及施工方法，包括从道路陷坑底部从下往上施工设置的袋装填充层、第一填充层、第一连接层、第二填充层、坑壁补强层、装配式横梁、装配式面板，所述装配式横梁纵剖面的下表面呈圆弧线，与装配式面板的相接处设置了传力螺杆、接缝密闭体和劲性隔缝板；在装配式横梁与坑壁补强层之间设置斜向支撑墩，两端设置梁端撑墩；分别通过板端注浆管和梁底注浆管向装配式横梁的两侧和下部压浆，形成板端注浆体和梁底注浆体；在装配式面板与既有基层接缝处设置接缝连接带，上表面依次设置第二连接层和新铺面层。本发明可改善处治结构的受力性能、提高现场施工效率、降低环境影响。

技术领域

本发明涉及一种可改善处治结构的受力性能、提高现场施工效率、降低环境影响的道路陷坑快速装配式修复结构及施工方法，属于道路工程领域，适用于道路陷坑修复工程。

背景技术

对于存在溶洞、土洞、管道破裂等不良工程环境的路段，在车辆荷载、路堤土体沉降变形等因素作用下，时常会出现路段陷坑问题。目前工程对道路陷坑的处治措施主要以散体材料填充为主，现有的陷坑回填工艺难以满足较大坑洞整体性增强和回填结构性能改善的要求，在对沥青路面陷坑进行修复施工中，常出现沥青路面陷坑加铺层承载能力低、差异变形明显、裂缝易反射、整体性差、施工效率低、修复结构耐久性差等问题。

已有的对道路陷坑修复措施中有一种道路路基沉陷修复装置，该道路路基沉陷修复装置包括连接件、与道路走向平行设置的钢拱架以及设置在钢拱架两端的微型桩组；连接件包括混凝土底座以及镶嵌于混凝土底座中的钢垫板；设置在钢拱架每端的微型桩组均包括第一微型桩以及第二微型桩。其中，第一微型桩以及第二微型桩的一端分别伸入沿道路走向的未沉陷段，另一端依次通过混凝土底座以及钢垫板与钢拱架相连。这种修复措施虽可利用拱形结构的受力特点、解决了钢拱架与周边土体的稳定连接问题，但难以同步实现对钢拱架的端部定位支撑和跨中补强支撑，难以对钢拱架的标高进行精确控制。

鉴于此，为提升陷坑修复施工的效率和质量，目前亟待发明一种既可快速施工，又可有效改善处治结构的受力性能，还可降低施工环境影响的道路陷坑快速修复结构及施工方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可以改善处治结构的受力性能、提高现场施工效率、降低环境影响的道路陷坑快速装配式修复结构及施工方法。

为实现上述技术目的，本发明采用了以下技术方案：

本发明的道路陷坑快速装配式修复施工方法，包括以下施工步骤：

1）施工准备：勘测确定路基土体的稳定性，将道路陷坑切割成规则的圆形或矩形，清除道路陷坑内的杂物，制备施工所需的材料和装置；

2）装配式横梁和装配式面板制备：根据道路陷坑的宽度，采用钢筋混凝土材料制备装配式横梁和装配式面板；装配式横梁采用钢筋混凝土材料制备，纵剖面的顶面呈直线、下表面呈圆弧线，横断面呈倒“T”形，顶面上设置与梁板连接栓连接的锚固套筒、与装配式面板相连接的板梁连接槽；装配式面板采用钢筋混凝土材料制备，与装配式横梁相接的侧面设置供梁板连接栓和板端注浆管穿设的孔洞，并使梁板连接栓的位置与锚固套筒位置相对应，并在装配式面板的两侧面沿装配式面板的长度方向均匀间隔设置传力螺杆；

3）坑底袋装填充体施工：自道路陷坑的坑底依次将袋装填充体填充于道路陷坑内，并将间隙注浆管插设于袋装填充体之间；使间隙注浆管与外部压浆设备相连通，并向间隙注浆管压浆，在袋装填充体的间隙内形成间隙注浆体；

4）第一填充层、第一斜撑桩、第二斜撑桩和坑壁补强层施工：自袋装填充体的顶面向上进行第一填充层的填筑施工；在第一填充层的顶面标高以上的道路陷坑的坑壁上，自道路陷坑的内侧向路基土体内插设劲性筋体，并向劲性筋体周边注浆形成第一斜撑桩和第二斜撑桩；在道路陷坑的坑壁上喷射水泥砂浆，形成坑壁补强层；