[发明专利]一种侧柱输送装置以及铁路货车侧柱生产线有效
申请号: | 202110175234.X | 申请日: | 2021-02-09 |
公开(公告)号: | CN112978264B | 公开(公告)日: | 2022-11-15 |
发明(设计)人: | 刘正林;唐国良;姜智文;魏丽霞;罗晓东;王思阳;彭牧星 | 申请(专利权)人: | 中车株洲车辆有限公司 |
主分类号: | B65G35/00 | 分类号: | B65G35/00;B65G47/74;B65G47/90;B65G43/08 |
代理公司: | 北京众达德权知识产权代理有限公司 11570 | 代理人: | 刘天虹 |
地址: | 412003*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 输送 装置 以及 铁路 货车 生产线 | ||
本发明公开了一种侧柱输送装置以及铁路货车侧柱生产线,解决现有技术侧柱生产效率低的技术问题。侧柱输送装置采用防倾倒输送辊道进行侧柱坯料和/或成品的转运,防倾倒输送辊道包括机架、驱动装置和防倾倒辊道,防倾倒辊道包括辊轴以及防倾倒夹持部,防倾倒夹持部设置有用于夹持侧柱的中心凸出部的夹持槽,夹持槽的开口朝上,且夹持槽的夹持宽度不小于中心凸出部的对应尺寸。可将侧柱以内腔朝上的姿态放置于夹持槽中,夹持槽稳定夹持侧柱,防止侧柱在运输过程中倾倒,进而方便操作工打磨端面毛刺以及内腔刷防锈漆。由于采用防倾倒输送辊道自动运输,节省了侧柱的转运时间,并且节省了人工翻面、人工扶正侧柱的操作,降低操作工的劳动强度。
技术领域
本申请属于铁路货车生产工装技术领域,具体涉及一种侧柱输送装置以及铁路货车侧柱生产线。
背景技术
侧柱是铁路货车的侧墙组成的重要零件,对侧墙组成的强度、刚度和平面度影响较大。侧柱一般由帽型钢制成,其结构如图10所示,侧柱500的本体中部凸出以形成中心凸出部510,中心凸出部510具有内腔511,在中心凸出部510的两侧设置有侧部安装边520。侧墙组成中通常设置有多根侧柱,以C70型通用敞车为例,每辆车需求数量达12件,每件重量约65kg,长度2.28m。
侧柱的制作工序主要包括型材截断、内腔刷防锈漆(可选工序)、打磨端面毛刺。目前铁路货车生产过程中,侧柱的生产主要靠人工主导,投入人员多,由于侧柱较重,对操作工的体力要求高。且侧柱需使用天车转运,等待时间长,生产效率低。
发明内容
为解决上述技术问题,本发明提供一种侧柱输送装置以及铁路货车侧柱生产线,提高侧柱转运效率,且方便进行侧柱加工。
实现本发明目的所采用的技术方案为,一种侧柱输送装置,用于输送侧柱,所述侧柱包括带内腔的中心凸出部,所述侧柱输送装置包括防倾倒输送辊道;所述防倾倒输送辊道包括机架、驱动装置和2根以上平行设置的防倾倒辊道,各所述防倾倒辊道分别转动安装于所述机架上,并且各所述防倾倒辊道由所述驱动装置驱动而同步转动;所述防倾倒辊道包括辊轴以及防倾倒夹持部,所述防倾倒夹持部设置有夹持槽,以在输送所述侧柱时,所述侧柱的中心凸出部夹固于所述夹持槽中,且所述侧柱的内腔的开口朝上。
可选的,所述防倾倒夹持部包括沿辊轴轴向设置的至少一对防倾倒盘;一对防倾倒盘中的两个所述防倾倒盘均套装于所述辊轴上,并且两个所述防倾倒盘之间具有设定间隔,所述一对防倾倒盘之间形成所述夹持槽。
可选的,每个所述防倾倒盘均包括两个对接部,两个所述对接部通过螺纹紧固件连接,每个所述对接部均包括固连的套管片和分盘,当两个所述对接部通过螺纹紧固件连接后,两个所述对接部的套管片夹紧所述辊轴,且两个所述对接部的分盘拼接为与所述中心凸出部接触的回转面。
基于同样的发明构思,本发明还对应提供了一种铁路货车侧柱生产线,包括定位段和堆码段,所述定位段和所述堆码段中均设置有上述的侧柱输送装置,且所述定位段的防倾倒输送辊道和所述堆码段的防倾倒输送辊道相对接。
可选的,所述定位段的输出端设置有定位组件,所述定位组件包括支撑架、定位顶推装置和定位挡板;其中,所述支撑架安装于所述定位段的防倾倒输送辊道的机架上,所述定位顶推装置安装于所述支撑架中、且位于所述防倾倒辊道的下方,所述定位挡板由所述定位顶推装置驱动,以在伸出至所述防倾倒辊道的辊缝中以及缩回至所述防倾倒辊道下方的位置之间切换。
可选的,所述定位组件还包括安装座,所述安装座铰接安装于所述定位顶推装置的伸缩端,所述定位挡板通过微调螺柱和导向柱安装于所述安装座上;
所述支撑架通过螺纹紧固件与所述定位段的防倾倒输送辊道的所述机架连接,沿所述防倾倒输送辊道的输送方向,所述机架上设置有用于安装所述螺纹紧固件的安装槽或者2个以上安装孔。
可选的,所述支撑架的内侧面上设置有滑槽,所述安装座的至少一侧滑动伸入于所述滑槽中,所述滑槽的轴线与竖直方向具有夹角,所述夹角为5°~10°。
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