[发明专利]内燃机的故障判定装置

说明书

本发明提供一种内燃机的故障判定装置，能够适当且迅速地判定通气配管等配管的故障。该故障判定装置判定在具备增压机(2)的内燃机(1)中连接在曲轴箱(3)与进气通路(4)中的增压机(2)的上游侧之间的通气配管(7)的故障，通气配管(7)由具有内管(8)及外管(9)的双重管构成，通气配管(7)的内管(8)与外管(9)之间的密闭空间(10)和进气通路(4)中的增压机(2)的下游侧之间通过连通路(15)而连通，当检测到的通气外管表压PDGA为根据检测到的进气表压PBGA而设定的判定阈值PDGATH以上时，判定为通气配管(7)发生了故障。

技术领域

本发明涉及一种内燃机的故障判定装置，该内燃机的故障判定装置判定例如连接在内燃机的曲轴箱与进气通路中的压缩机的上游侧之间的通气配管等的脱落或破损所引起的故障。

背景技术

通常，在内燃机中设置有多种配管。例如，设置有PCV配管及通气配管，该PCV配管及通气配管将内燃机的曲轴箱与排气系统连通，用于使从燃烧室漏到曲轴箱内的窜漏气体向进气系统流入。

图11示意性示出设置有PCV配管及通气配管且具备增压机的发动机。如该图所示，PCV配管31连接在发动机32的曲轴箱33与进气歧管34之间。在发动机32运转时，在进气歧管34中产生负压，由此，将带止回阀的PCV阀35开放，并且，曲轴箱33内的窜漏气体被抽吸到进气歧管34侧，该被抽吸的窜漏气体在各气缸32a内燃烧。

另一方面，通气配管41连接在曲轴箱33与进气通路42中的增压机43的压缩机43a的上游侧(图11的左侧)之间。另外，在进气通路42中，在比与通气配管41的连接部分靠上游侧的位置配置有空气滤清器44及空气流量计45，在压缩机43a与进气歧管34之间配置有节气门46。在上述的通气配管41中，在发动机32的自然进气时，空气从进气通路42侧向曲轴箱33侧流动，另一方面，在增压时，通过压缩机43的利用负压进行的抽吸，曲轴箱33内的窜漏气体从曲轴箱33侧向进气通路42侧流动。

上述的通气配管41要求通过其两端部牢固地适当安装于曲轴箱33及进气通路42而以气密状态连接在曲轴箱33及进气通路42之间。但是，通过通气配管41从曲轴箱33或进气通路42脱落或者在通气配管41中穿孔，有时在通气配管41中发生故障，作为判定这种故障的装置，例如已知有专利文献1所公开的故障判定装置。

在该故障判定装置中，通过设置于排气通路的空燃比传感器，检测混合气体的空燃比，计算相对于适当的燃料喷射量的偏移、即燃料校正量。然后，当增压时的燃料校正量与非增压时的燃料校正量之和为规定的判定值以上时，判定为在所述通气配管41等发生了故障。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2015-137547号公报

发明内容

发明要解决的问题

在上述的故障判定装置中，在通气配管41发生了故障时，外部气体流入进气通路，或者进气从进气通路向外部流出，由此，空燃比发生变化，基于与此相应的燃料校正量，来判定通气配管41的故障。但是，在故障的程度比较小且空气相对于通气配管41的流入、流出较少的情况下，有时无法适当地判定通气配管41的故障。此外，在上述的判定装置中，使用增压时的燃料校正量与非增压时的燃料校正量之和来判定通气配管41的故障，因此，还存在如下问题：在增压时及非增压时的一方，通气配管41发生了故障的情况下，无法进行故障判定，直至成为增压时及非增压时的另一方。

本发明是为了解决如上的问题而完成的，其目的在于，提供一种能够适当且迅速地判定通气配管等配管的故障的内燃机的故障判定装置。

用于解决问题的手段