[发明专利]轨道交通用的电机

说明书

本发明公开了轨道交通用的电机，包括固定座，所述固定座正上方设置有载物板，所述载物板顶部中间设置有机座，所述机座顶端固定连接有机体，所述机体一端设置有前端盖，所述前端盖中间穿设有转轴，所述载物板顶部一端竖直固定有第一安装杆，所述第一安装杆外侧两端垂直固定有相互平行的第二安装杆，所述第一安装杆中间开设有与转轴对应的通孔，本发明轨道交通用的电机，通过定位缓冲板和第一阻尼弹簧减震器减少电机受到的横向共振冲击，利用载物板和第二阻尼弹簧减震器降低电机竖直方向的共振冲击，电机安装在交通运行设备上时，相关的结构器件可以固定在第一安装杆、第二安装杆和载物板上，使得电机整体减震性能稳定。

技术领域

本发明涉及一种电机，特别涉及轨道交通用的电机，属于电力马达设备技术领域。

背景技术

电机是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置，在电路中用字母M表示。它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源。发电机在电路中用字母G表示，它的主要作用是利用机械能转化为电能，目前最常用的是，利用热能、水能等推动发电机转子来发电，随着大中型城市的快速发展，各类电机也广泛应用到轨道交通的建设当中。

现有的电机不具备减震性能，将其安装在轨道交通的运行设备中时，会长时间的受到共振影响，长此以往会较大程度的减少电机使用寿命，进而影响交通设备的正常运行，排查困难，检修成本高。因此我们对此做出改进，提出轨道交通用的电机。

发明内容

本发明的目的在提供轨道交通用的电机，以解决上述背景技术中提出的传统电机不具备减震性能，将其安装在轨道交通的运行设备中时，会长时间的受到共振影响，长此以往会较大程度的减少电机使用寿命，进而影响交通设备的正常运行，排查困难，检修成本高的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：轨道交通用的电机，包括固定座，所述固定座正上方设置有载物板，所述载物板顶部中间设置有机座，所述机座顶端固定连接有机体，所述机体一端设置有前端盖，所述前端盖中间穿设有转轴，所述载物板顶部一端竖直固定有第一安装杆，所述第一安装杆外侧两端垂直固定有相互平行的第二安装杆，所述第一安装杆中间开设有与转轴对应的通孔，所述机体另一端设置有后端盖，所述后端盖外侧水平安装有第一阻尼弹簧减震器，所述载物板底部对称开设有第一安装槽，所述第一安装槽内固定有第一安装头，所述固定座顶部对称开设有与第一安装槽对应的第二安装槽，所述第二安装槽内固定有第二安装头，所述第二安装头与第一安装头之间固定连接有第二阻尼弹簧减震器，所述固定座一端顶部垂直设置有定位缓冲板，所述定位缓冲板侧面对称开设有与第一阻尼弹簧减震器一端对应的第三安装槽。

作为本发明的一种优选技术方案，所述第一安装杆和第二安装杆为一体成型的硬质铝合金材料制成。

作为本发明的一种优选技术方案，所述第二阻尼弹簧减震器外围套设有橡胶防尘套。

作为本发明的一种优选技术方案，所述机体中间外围分布有散热翅片。

作为本发明的一种优选技术方案，所述第一安装杆和定位缓冲板分别通过螺栓与载物板和固定座固定连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述第一阻尼弹簧减震器为ZD-1型号产品，所述第二阻尼弹簧减震器为ZTA型号产品。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明轨道交通用的电机，具有减震性能，将其安装在轨道交通的运行设备中时，不会长时间的受到共振影响，较大程度的保证电机使用寿命，进而确保交通设备正常运行的优点，在具体的使用中，与传统的电机相比较而言，本发明通过定位缓冲板和第一阻尼弹簧减震器减少电机受到的横向共振冲击，利用载物板和第二阻尼弹簧减震器降低电机竖直方向的共振冲击，电机安装在交通运行设备上时，相关的结构器件可以固定在第一安装杆、第二安装杆和载物板上，使得电机整体减震性能稳定。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；