[发明专利]增压器保护控制方法、装置及终端设备

说明书

本发明适用于车辆技术领域，公开了一种增压器保护控制方法、装置及终端设备，上述增压器保护控制方法包括：获取增压器的压比需求值；获取车辆的当前档位值，并基于车辆的当前档位值确定压比修正因子；根据压比修正因子和压比需求值得到压比实际值，并根据压比实际值对增压器的压比进行控制。本发明通过增加档位保护，使发动机对应扭矩避免出现过调现象，进而可以提高整车动力性。

技术领域

本发明属于车辆技术领域，尤其涉及一种增压器保护控制方法、装置及终端设备。

背景技术

目前，柴油机上也越来越多地使用涡轮增压器，涡轮增压是一种利用内燃机燃烧所产生的废气驱动与涡轮同轴的压气机对发动机进气进行压缩，从而提高内燃机进气压力和进气量的技术。发动机的输出功率由气缸内燃料有效燃烧所放出的热量决定，而参与燃烧的油量受到每循环吸入气缸内实际空气量的限制，即发动机输出的功率受到每循环吸入气缸内实际空气量的限制。

在整车标定过程中，对于增压器保护的MAP只有一张，由于各个档位运行的实际工况会有重叠区，容易造成增压器保护标定出现过调现象，导致发动机对应扭矩出现过调现象。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供了一种增压器保护控制方法、装置及终端设备，以解决现有技术导致发动机对应扭矩出现过调现象的问题。

本发明实施例的第一方面提供了一种增压器保护控制方法，包括：

获取增压器的压比需求值；

获取车辆的当前档位值，并基于车辆的当前档位值确定压比修正因子；

根据压比修正因子和压比需求值得到压比实际值，并根据压比实际值对增压器的压比进行控制。

在本发明的一个实施例中，基于车辆的当前档位值确定压比修正因子，包括：

获取当前环境参数值和增压器的当前运行参数值；

基于车辆的当前档位值和增压器的当前运行参数值，确定目标档位修正因子；

基于增压器的当前运行参数值和当前环境参数值，确定目标环境修正因子；

基于目标档位修正因子和目标环境修正因子，确定压比修正因子。

在本发明的一个实施例中，基于车辆的当前档位值和增压器的当前运行参数值，确定目标档位修正因子，包括：

根据预存的档位值、增压器的运行参数值和档位修正因子的对应关系，确定车辆的当前档位值和增压器的当前运行参数值对应的目标档位修正因子。

在本发明的一个实施例中，基于增压器的当前运行参数值和当前环境参数值，确定目标环境修正因子，包括：

根据预存的增压器的运行参数值、环境参数值和环境修正因子的对应关系，确定增压器的当前运行参数值和当前环境参数值对应的目标环境修正因子。

在本发明的一个实施例中，当前环境参数值包括当前大气压力值；增压器的当前运行参数值包括增压器的当前排气流量值。

在本发明的一个实施例中，根据压比修正因子和压比需求值得到压比实际值，包括：

将压比修正因子和压比需求值相乘，得到压比实际值。

本发明实施例的第二方面提供了一种增压器保护控制装置，包括：

需求获取模块，用于获取增压器的压比需求值；

修正因子确定模块，用于获取车辆的当前档位值，并基于车辆的当前档位值确定压比修正因子；

实际值确定模块，用于根据压比修正因子和压比需求值得到压比实际值，并根据压比实际值对增压器的压比进行控制。