[发明专利]一种降低主缸偏磨的电动助力刹车系统

说明书

一种降低主缸偏磨的电动助力刹车系统，其包括制动主缸、活塞、齿轮、齿条、推杆和电控系统，所述活塞能够在所述电控系统的驱动下推动所述制动主缸，使车辆制动，所述推杆还包括第一球面、第二球面和推杆座，所述第一球面和所述第二球面沿所述推杆的轴向同轴设置，所述第一球面设于所述推杆的一端，所述第二球面沿所述推杆的径向凸设于所述推杆的中部，所述第一球面的弧面朝向所述活塞，所述第二球面的弧面朝向所述推杆座，所述推杆分别通过所述第一球面和所述第二球面与所述活塞和所述推杆座以球面配合相抵。齿条能够在所述电控系统的驱动下推动所述推杆，并进一步推动所述活塞和所述制动主缸，使车辆制动。

技术领域

本发明涉及汽车制动系统技术领域，尤其涉及一种降低主缸偏磨的电动助力刹车系统。

背景技术

电动助力刹车系统是一种常见的刹车助力系统，主要通过电控的方式推动制动活塞对制动主缸进行制动。而在具有齿轮齿条助力的结构的电动助力刹车系统中，齿轮在带动齿条助力时，齿轮带动齿条的旋转所产生的力会不可避免地与主缸轴线形成一定的夹角，该夹角的存在会使制动过程中制动活塞在主缸内产生一个较大的径向分力，进而导致主缸活塞对主缸缸体的磨损加剧，当磨损达到一定程度时可能会引起主缸外泄漏等故障，对行车安全产生极大影响。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种降低主缸偏磨的电动助力刹车系统，其包括制动主缸、活塞、齿轮、齿条、推杆和电控系统，所述活塞能够在所述电控系统的驱动下推动所述制动主缸，使车辆制动，所述推杆还包括第一球面、第二球面和推杆座，所述第一球面和所述第二球面沿所述推杆的轴向同轴设置，所述第一球面设于所述推杆的一端，所述第二球面沿所述推杆的径向凸设于所述推杆的中部，所述第一球面的弧面朝向所述活塞，所述第二球面的弧面朝向所述推杆座，所述推杆座包括第三球面，所述第三球面朝向所述推杆并与所述第二球面以球面配合相抵，所述推杆分别通过所述第一球面和所述第二球面与所述活塞和所述推杆座以球面配合相抵，所述降低主缸偏磨的电动助力刹车系统还包括弹簧座和回位弹簧，所述弹簧座的前后两端分别与所述齿条和所述回位弹簧相抵，所述回位弹簧的前后两端分别与所述弹簧座和制动主缸缸体相抵，所述降低主缸偏磨的电动助力刹车系统还包括主壳体和定位圈，所述齿轮、所述齿条、所述推杆、所述推杆座、所述定位圈、所述弹簧座和所述回位弹簧均设于所述主壳体内，所述定位圈沿轴向套设于所述推杆上并沿所述主壳体的径向限位所述推杆，所述齿条与所述弹簧座相抵并与所述定位圈一同设于所述弹簧座的一侧，所述推杆座嵌设于所述弹簧座内并与所述回位弹簧一同设于所述弹簧座的另一侧。

进一步地，所述推杆插设于所述弹簧座上的第一通孔和所述推杆座上的第二通孔内，所述第一通孔和所述第二通孔沿所述主壳体的轴向同轴设置。

进一步地，所述推杆座还包括储油环槽，所述储油环槽设于所述第三球面上，所述储油环槽能够通过存放油脂为所述第二球面和所述第三球面的球面配合提供润滑。

进一步地，所述降低主缸偏磨的电动助力刹车系统还包括踏板输入杆，所述踏板输入杆与制动踏板连接，所述踏板输入杆能够响应所述制动踏板的驱动并推动所述推杆。

进一步地，所述推杆还包括缓冲块安装孔，所述缓冲块安装孔凹设于与所述第一球面相对的一端，所述缓冲块安装孔内嵌设有缓冲橡胶。

进一步地，所述缓冲橡胶的一端凸出于所述推杆的表面，所述缓冲橡胶用于与所述踏板输入杆相抵并缓冲所述踏板输入杆。

本发明的降低主缸偏磨的电动助力刹车系统通过设置具有齿轮和齿条的助力结构、与齿条贴合的弹簧座、具有球面的推杆座以及具有球面的推杆，实现了在使用电控系统控制车辆制动的同时，通过球面配合使得推杆在受到径向力时，推杆能够自动找正保证轴线，主动与主缸的轴线同轴，从而避免了对活塞产生较大的径向力，有效减轻了主缸偏磨。另外，本发明还通过在推杆上设置缓冲橡胶改善了踏板制动时可能产生的撞击噪音问题。