[发明专利]一种防止汽车梁掉落的汽车生产用翻转装置

说明书

本发明属于汽车生产技术领域，尤其是一种防止汽车梁掉落的汽车生产用翻转装置，针对无法对不同大小的工件进行夹持翻转的问题，现提出以下方案，包括工作台，所述工作台顶部的两侧均固定连接有箱体，所述箱体内腔的底部固定连接有安装板，所述安装板的顶部固定连接有第一步进电机，所述第一步进电机的输出端固定连接有螺杆，所述螺杆表面的顶部螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的内侧固定连接有连接块，所述连接块的内侧贯穿至箱体的内侧并固定连接有连接板，通过设置固定块、固定块和滑杆，对螺纹块在使用时起到了移动平稳的作用，提高了螺纹块的稳定性能，解决了螺纹块在使用时容易出现晃动的问题。

技术领域

本发明涉及汽车生产技术领域，尤其涉及一种防止汽车梁掉落的汽车生产用翻转装置。

背景技术

汽车生产线为生产汽车流水作业生产线，其作业线工序有焊接、冲压、涂装、动力总成等，使得汽车生产厂家提高了自动化水平，随着科技进步和市场的变化，一个型号的产品生命周期越来越短，大批量生产方式逐渐变得不能适应竞争，在80年代，产生了一种称为“汽车平台”的概念，“汽车平台”是由汽车制造厂商设计的，几个车型共用的产品平台，汽车平台与车辆的基本结构相关，出自于同一平台的不同车辆具有相同的结构要素，例如车门立柱、翼子板、车顶轮廓等，同一平台的车型的轴距一般情况下是相同的，同时一些配件是通用的，有时候很多种不同品牌的车在一个平台，而同一品牌的不同年度车型反而不在一个平台(比如宝来与现在的新宝来就不在一个平台)。

在“模块化”生产方式下，汽车技术创新的重心在零部件方面，零部件要超前发展，并参与汽车厂商的产品设计，例如德尔福系统公司相继推出了座舱、接口盘制动、车门、前端、集成空气、燃油等模块，而汽车厂商方面则以全球范围作为空间，进行汽车模块的选择和匹配设计，优化汽车设计方案，将汽车装配生产线上的部分装配劳动转移到装配生产线以外的地方去进行，采用“模块化”生产方式有利于提高汽车零部件的品种、质量和自动化水平，提高汽车的装配质量，并缩短汽车的生产周期，几个自主品牌包括通用的凯越等其实走的就是这条路。

在汽车梁生产加工过程中，需要使用到翻转装置，以便于对加工后的工件进行翻转，目前现有的翻转装置，无法对不同大小的工件进行夹持翻转，当人们在使用翻转装置时，无法根据工件大小进行调节翻转高度，且无法翻转效率差，不方便人们使用。

发明内容

基于背景技术中提出的在翻转装置使用时，无法对不同大小的工件进行夹持翻转，当人们在使用翻转装置时，无法根据工件大小进行调节翻转高度，且无法翻转效率差，不方便人们使用的问题，本发明提出了一种防止汽车梁掉落的汽车生产用翻转装置。

本发明提出的一种防止汽车梁掉落的汽车生产用翻转装置，包括工作台，所述工作台顶部的两侧均固定连接有箱体，所述箱体内腔的底部固定连接有安装板，所述安装板的顶部固定连接有第一步进电机，所述第一步进电机的输出端固定连接有螺杆，所述螺杆表面的顶部螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的内侧固定连接有连接块，所述连接块的内侧贯穿至箱体的内侧并固定连接有连接板，所述箱体的内侧开设有与连接块相适配的通槽，所述连接板的内侧固定连接有壳体，所述壳体内腔的两侧均固定连接有装配板，所述装配板的内侧固定连接有气缸，所述气缸的内侧固定连接有推柱，所述推柱的内侧固定连接有移动板，所述移动板的底部固定连接有移动柱，所述移动柱的底部贯穿至壳体的底部并固定连接有外壳，所述外壳内腔的外侧固定连接有固定板，所述固定板的内侧固定连接有第二步进电机，所述第二步进电机的输出端固定连接有转轴，所述转轴的内侧贯穿至外壳的内侧并固定连接有夹板。

优选地，所述夹板的内侧固定连接有保护垫，且保护垫的材质为硅胶材料，所述安装板的底部与箱体内腔底部的连接处设置有第一橡胶垫，且第一橡胶垫的底部与安装板的底部固定连接。

优选地，所述工作台底部的四角固定连接有支撑腿，所述支撑腿的底部固定连接有支撑块，所述固定板的外侧与外壳内腔外侧的连接处设置有第二橡胶垫，且第二橡胶垫的内侧与固定板的外侧固定连接。