[发明专利]一种汽车发动机可转换积碳清洗装置及方法

说明书

本发明公开了一种汽车发动机可转换积碳清洗装置及方法，包括进气道、进气阀积碳清洗系统和喷油嘴、缸内积碳清洗系统，将上述两个系统同时接入汽车发动机，其中：所述三通接头的第一入口设置有第一开关阀，第二入口设置有第二开关阀，在第一清洗剂罐与发动机真空管道连通的状态下，三通接头的第一入口和第二入口经由第一开关阀和第二开关阀交替与三通接头的输出口连通，为运转的发动机提供不同热值燃料。本发明将进气道、进气阀清洗清洗时间覆盖住了喷油嘴、缸内积碳清洗时间，缩短了总清洗时间，减轻了劳动强度，避免了传统清洗中由喷油嘴、缸内积碳清洗转换进气道、进气阀积碳清洗时导致发动机不容易启动的问题，大大提高了清洗效率。

技术领域

本发明涉及一种汽车发动机可转换积碳清洗装置及方法。

背景技术

不管是歧管喷射发动机还是燃油直接喷射发动机（GDI发动机），由于燃油品质和道路交通等因素，导致进气道、进气阀以及喷油嘴和气缸产生积碳，发动机需要定期清洗这些部位积碳、沉积物，恢复发动机性能，节省燃油消耗、提高动力，降低排放。然而进气道、进气阀积碳清洗以及喷油嘴、缸内积碳清洗使用的是两种不同清洗剂和清洗结构系统：

进气道、进气阀积碳清洗是将清洗剂接到发动机进气歧管上，发动机靠真空吸力把清洗剂吸入清洗进气道、进气阀部位积碳，一般清洗时间30-40分钟。

喷油嘴、缸内积碳清洗是将加压清洗剂与发动机供油管路连接，利用清洗剂热值代替燃油维持发动机运转清洗喷油嘴和缸内积碳，清洗时间一般为15-25分钟。

目前的做法是首先接入喷油嘴、缸内积碳清洗系统，把油箱燃油泵保险拔掉停止供油，在喷油嘴、缸内积碳清洗完成后，将喷油嘴、缸内积碳清洗系统摘除，然后插入油箱燃油泵保险恢复供油，接入进气道、进气阀积碳清洗系统进行进气道、进气阀积碳清洗。

由于两套系统相互独立分开操作耗时费工，并且，由于在进行清洗进气道、进气阀清洗时需要拆卸喷油嘴、缸内积碳清洗系统，恢复发动机供油管，而在重新连接供油管后，发动机供油管路建立稳定的燃油供油过程需要时间，此时启动发动机，进气道、进气阀清洗剂的加入增加了燃油混合气浓度，导致发动机不容易启动，过浓的燃油混合气把火花塞淹了，发动机无法正常启动，进气道、进气阀清洗也就无法正常进行了。

发明内容

本发明的目的是提出一种汽车发动机可转换积碳清洗装置及方法，将喷油嘴、缸内积碳清洗系统和喷油嘴、缸内积碳清洗同时接入，利用一个二位三通控制阀控制两套系统的接入实现两套系统的无缝连接转换清洗，大大提高了清洗效率。

为了实现上述目的，本发明的技术方案是：一种喷油嘴、缸内积碳清洗系统，将用于喷油嘴、缸内积碳清洗的第二清洗剂罐连接一个三通接头的第一入口，三通接头的第二入口与发动机燃油泵输出供给管路连接，三通接头的输出口连接发动机喷油嘴前的油路接口，第二清洗剂罐的清洗剂加压可直接用于发动机运转，其中，所述三通接头的第一入口设置有第一开关阀，第二入口设置有第二开关阀，三通接头的第一入口和第二入口经由第一开关阀和第二开关阀交替或共同与三通接头的输出口连通，为运转的发动机提供不同热值燃料。

方案进一步是：带有第一开关阀和第二开关阀的三通接头是二位三通阀，二位三通阀使三通接头第一入口和第二入口交替与三通接头的输出口连通。