[发明专利]一种电动汽车组合电池检测系统及电池测试机

说明书

本发明公开一种电动汽车组合电池检测系统，用于检测电动汽车组合电池的电气性能，所述电动汽车电池配电盒设有信号连接的一高压开关盒、一动力传输转接口和一通讯转接口，包括：一上位机模块；一通信检测模块，信号连接所述上位机模块和所述通讯转接口，所述通信检测模块控制一国标控制柜和一欧标控制柜；一充电回路模块，通过一第一开关连接所述国标控制柜或所述欧标控制柜，且连接一充电枪端口，所述充电枪端口连接所述高压开关盒；一充放电回路模块，连接一充放电端口，所述充放电端口连接所述动力传输转接口；一充放电模块，信号连接所述上位机系统，所述充放电模块通过第二开关连接所述充电回路模块或所述充放电回路模块。

技术领域

本发明涉及电动汽车动力电池的检测，尤其涉及电动汽车动力电池的电气安全性能的检测。

背景技术

随着社会经济的发展，人们生活水平的提高，汽车愈来愈普及的走入千家万户，如此便使，汽车的保有量逐年提高，进而导致停车难和环境污染的问题愈加突出，因此，国家为建设低碳环保型经济和新能源战略的发展以及电动汽车技术的日益成熟，目前各大城市正在加大对电动汽车的推广应用，而电动汽车发展的根本在于电池技术的革命，并且装车后的电池电气性能的检测也是确保电动汽车电池安全稳定运行的重要一环，然而市面上的电动汽车检测设备没有一款针对电动汽车电池PACK全面电气检测的检测系统，在不拆动电动汽车的情况下，因直流充电端口遵循国标GB/T 27930-2015通讯协议，没有放电的BMS保护策略，很多车企生产的电动汽车对直流充电端口放电有限制策略，导致市面上的电动车PACK检测设备只是在静态环境下从整车的直流充电端口进行充电检测和通过充电通讯CAN读取及监控在充电检测过程中有关的BMS信息参数，在这种情况下检测项目较少，不能全面地对电动汽车电池PCAK的电气性能和安全性能做整体检测和不能获取完整的整车充放电BMS信息。

因此设计一种能够全面检测电动汽车组合电池电气性能，获取完整的整车充放电的BMS信息的电动汽车组合电池检测系统便显得十分有意义。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明的目的在于通过电动汽车组合电池检测系统增设通信检测模块，所述通信检测模块连接电动汽车电池配电盒内的通讯接口，实现所述电动汽车组合电池检测系统获取组合电池的充放电BMS数据信息的目的。

本发明采用如下技术方案实现：一种电动汽车组合电池检测系统，用于检测电动汽车组合电池的电气性能，所述电动汽车电池配电盒设有信号连接的一高压开关盒、一动力传输转接口和一通讯转接口，包括：一上位机模块；一通信检测模块，信号连接所述上位机模块和所述通讯转接口，所述通信检测模块控制一国标控制柜和一欧标控制柜；一充电回路模块，通过一第一开关连接所述国标控制柜或所述欧标控制柜，且连接一充电枪端口，所述充电枪端口连接所述高压开关盒；一充放电回路模块，连接一充放电端口，所述充放电端口连接所述动力传输转接口；一充放电模块，信号连接所述上位机系统，所述充放电模块通过第二开关连接所述充电回路模块或所述充放电回路模块。

进一步地，所述充放电模块包括依次连接的三相输入空开、三相隔离变压器、双向逆变器和双向直流变换器，所述双向直流变换器连接所述第二开关。

进一步地，所述三相输入空开和所述三相隔离变压器设有一智能电表，实时监测所述充放电模块的用电量。

进一步地，所述通信检测模块和所述通讯转接口之间的通讯协议采用CAN或485或LAN通信。

进一步地，所述电动汽车电池配电盒包括一组合电池、所述高压开关盒、所述通讯转接口、所述动力电池传输转接口、一电机逆变器、一电机，所述通讯转接口和所述动力传输转接口两端分别连接所述高压开关盒和所述电机逆变器。

进一步地，所述电动汽车电池配电盒还包括一充放电接口，所述充放电接口连接所述充放电端口，使所述动力传输转接口和所述充放电回路连通。