[发明专利]一种用于荷载箱的复合活塞式千斤顶

说明书

本发明涉及一种用于荷载箱的单液路复合活塞式千斤顶，主要用于基桩自平衡静载试验中。一种用于荷载箱的复合活塞式千斤顶，包括缸体和活塞，缸体顶板与荷载箱顶板连接，缸体底板上开设有容活塞上下移动的通孔，缸体侧壁上开设有进液口；活塞包括凸形活塞、凹形活塞，凸形活塞包括活塞板、活塞柱，活塞板位于活塞柱顶部，其顶部设有凸起，活塞柱插入凹形活塞内腔，在凸形活塞上开设有通道，用于连通凹形活塞与进液口，在凹形活塞的侧壁上开设有出液口，凹形活塞的底板与荷载箱底板连接。本发明具有如下优点：1、实现了小面积大吨位的加压检测；2、保证了基桩桩身强度及完整性；3、降低了加工难度；4、实现了静载试桩后，先排出加载液，再进行注浆。

技术领域

本发明涉及一种用于荷载箱的单液路复合活塞式千斤顶，主要用于基桩自平衡静载试验中。

背景技术

基桩自平衡静载试验中，要使用到荷载箱，荷载箱中的最主要部件是千斤顶。

目前的千斤顶在加压时，小面积千斤顶的推力有限，小面积的千斤顶无法满足大吨位的加压检测。

而且，目前千斤顶普遍只有一根注液管，使得在试验后荷载箱体的缸体与活塞之间充满永不凝固的液体，导致基桩自平衡静载试验后，桩在工程垂直受压状态下产生荷载箱缸内液体被挤出而产生位移。虽然现在有的荷载箱，可通过两根管实现排液注浆，但是由于两根管均在缸体上端侧边的同一标高，使得注浆时往往只能将出液口标高之上的挤压排出，而无法将出液口标高之下的液体排尽，导致注入的浆体被滞留液体所稀释，从而降低了浆液的浓度，以至浆体终凝强度严重降低，满足不了加固要求。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于荷载箱的复合活塞式千斤顶，使之能够在同等千斤顶底面积的情况下增加推力，实现小面积大吨位的加压检测。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种用于荷载箱的复合活塞式千斤顶，包括缸体和活塞，缸体顶板与荷载箱顶板连接，缸体底板上开设有容活塞上下移动的通孔，缸体侧壁上开设有进液口；活塞包括凸形活塞、凹形活塞，凸形活塞包括活塞板、活塞柱，活塞板位于活塞柱顶部，与缸体内腔适配，其顶部设有凸起，用于分隔开活塞板与缸体顶板，活塞柱插入凹形活塞内腔，在凸形活塞上开设有通道，用于连通凹形活塞与进液口，在凹形活塞的顶部设置有限位部，限位部沿凹形活塞径向向外延伸，与缸体内腔适配，当凹形活塞向下移动时，与缸体底板限位来防止凹形活塞向下移出缸体，在凹形活塞的侧壁上开设有出液口，出液口位于缸体底板下方，凹形活塞的底板与荷载箱底板连接。

优选的，在缸体内安装有反力梁，反力梁围绕缸体内腔设置，将活塞板和限位部分别限定在其上部、下部。

优选的，活塞柱的底部与凹形活塞内腔底部接触，注液时，液体对凸形活塞的压力通过活塞柱传递给凹形活塞的底面，从而实现凸形活塞、凹形活塞压力的叠加复合。

优选的，凸形活塞上通道的入口位于活塞板的轴心，出口位于活塞柱的侧壁。

优选的，在反力梁与缸体顶板之间安装有顶柱，顶柱穿过开设在活塞板对应位置的通孔，用于进一步限制反力梁向上移动。

优选的，活塞板采用金属材质，凸起为磁铁，吸附在活塞板上。

优选的，缸体顶板、缸体底板与缸体采用装配式组装方式。

优选的，活塞板与活塞柱可拆卸连接。

优选的，还包括用于连接活塞板与活塞柱的空芯连接杆，空芯连接杆的外径与活塞板、活塞柱间的通道适配，其内部空心，与活塞柱上的通道连通。