[发明专利]车辆安全系统

说明书

本发明涉及车辆安全系统(1)，其具有制动系统(104)，制动系统包括驻车制动器(124)，驻车制动器(124)能在行驶位置(FS)与制动位置之间切换。车辆安全系统构造成用于在发生事故后保障车辆(100)安全，其具有控制单元，控制单元被构造成用于获知车辆(100)发生事故(U)，并当获知了车辆(100)发生事故(U)时将车辆(100)的驻车制动器(124)切换到制动位置(BS)中。车辆安全系统(1)的特征在于具有传感器单元(4)，以用于检测和提供表示车辆(100)的转动位置(LD)的第一车辆数据(DF1)，控制单元(2)被构造成用于基于第一车辆数据(DF1)执行对事故(U)的获知。本发明还涉及用于保障车辆(100)安全的方法(400)以及车辆(100)。

技术领域

本发明涉及用于车辆、尤其是商用车的车辆安全系统，该车辆安全系统具有制动系统，制动系统包括驻车制动器，其中，驻车制动器能在行驶位置与制动位置之间切换，其中，车辆安全系统被构造成用于在发生事故后保障车辆安全并具有控制单元，该控制单元被构造成用于获知车辆发生事故并且被构造成用于当获知了车辆发生事故时将车辆的驻车制动器切换到制动位置中。此外，本发明还涉及用于保障车辆安全的方法以及具有车辆安全系统的车辆。

背景技术

为了保障车辆的、尤其是商用车的乘员的安全，普遍期待的是对车辆进行自动化制动。尤其地，可以有助于在事故发生后立即制动车辆，例如以便在发生进一步的碰撞时便于移动车辆或营救事故中的受害者。在发生事故时，救援人员往往面临如下问题，即，在开始救援之前必须保障事故中的车辆安全，以便排除对救援人员的附加伤害。取决于车辆的负载状态和事故发生地，这可能会为此花费时间和大量的助手，由此将延迟救援事故中的受害者的时间。在涉及多辆车辆发生事故中，该问题尤为突出。

尤其地，当事故中涉及诸如载重车辆的商用车时，往往出现以下问题：即，必须从变形的舱室中救出商用车的驾驶员。在大多情况下，在此使用液压救援缸是不足够用于必须将商用车的驾驶室拉开，其中，事先固定车辆是绝对必要的。在恢复翻倒的挂车或车辆时出现另外的问题是，在扶起时车辆的车轮被释放并在扶起后车辆开始滚动。尤其地，当使用可能由车辆自带的另外的辅助器件(例如起重机或钢索绞车)来扶起挂车或车辆时，救援人员可能会面临危险。

此外，特别是在繁忙的道路上，存在静止不动的车辆被另外的车辆撞到并被推向第三车辆的风险，由此可能会困住车辆乘员。

由现有技术中公知有在事故发生之前或之后应提高车辆安全性的系统。DE 102007 052 439 A1公开了一种用于机动车的驾驶员辅助系统，其具有至少一个用于检测表征机动车的当前或未来的运动状态的运行数据的运行数据传感器和电控制部，该电控制部被构造成用于在存在预先确定的运行数据时触发对机动车的自动紧急制动。此外设置的是，电控制部被设立成用于在紧急制动即将发生之前、期间或之后使机动车的驻车制动器处于激活位置中。此外，当触发了车辆的安全气囊时，电控制部可以发送驻车信号。

DE 10 2011 114 072 B4公开了一种具有控制部的驾驶员辅助系统，该控制部被构造成用于处理被探测装置检测到的行驶数据，并且在存在预先确定的行驶数据时，制动装置引发执行对车辆的自动制动。该控制部被构造成用于即使在车辆已经自动减速到预先限定的速度之后或在处于静止状态中时，也保持压紧制动装置并且/或者压紧另外的制动装置，以便将车辆保持在制动状态下。通过操纵加速踏板，可以松开车辆的制动装置，并可以再次以自身力让车辆运动。

由DE 10 2007 050 221 A1还公开了一种用于机动车的驾驶员辅助系统，该驾驶员辅助系统在存在预先确定的行驶数据时触发机动车的自主紧急制动。当前方车辆探测装置探测到前方车辆时，电控制部被设立成用于在紧急制动后将机动车的制动器保持在制动位置中或将其置于制动位置中。