[发明专利]车辆安全系统在审
| 申请号: | 202110153624.7 | 申请日: | 2021-02-04 |
| 公开(公告)号: | CN113306551A | 公开(公告)日: | 2021-08-27 |
| 发明(设计)人: | 雅尼克·里克 | 申请(专利权)人: | 威伯科全球有限公司 |
| 主分类号: | B60W30/09 | 分类号: | B60W30/09;B60W40/00;B60W50/00 |
| 代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 潘小军;贾翼鸥 |
| 地址: | 瑞士*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车辆 安全 系统 | ||
1.用于车辆(100)、尤其是商用车(102)的车辆安全系统(1),所述车辆安全系统具有制动系统(104),所述制动系统包括驻车制动器(124),其中,所述驻车制动器(124)能在行驶位置(FS)与制动位置(BS)之间切换,
其中,所述车辆安全系统(1)被构造成用于在发生事故后保障所述车辆(100)安全,并且
所述车辆安全系统具有控制单元(2),所述控制单元被构造成用于获知所述车辆(100)发生事故(U),并当获知了所述车辆(100)发生事故(U)时将所述车辆(100)的驻车制动器(124)切换到所述制动位置(BS)中,
其特征在于具有传感器单元(4),以用于检测和提供表示所述车辆(100)的转动位置(LD)的第一车辆数据(DF1),
其中,所述控制单元(2)被构造成用于基于所述第一车辆数据(DF1)执行对事故(U)的获知。
2.根据权利要求1所述的车辆安全系统(1),其中,所述传感器单元(4)具有转动率传感器(6),所述转动率传感器被构造成用于获知所述车辆(100)围绕所述车辆(100)的竖轴线(AH)、横向轴线(AQ)和/或纵向轴线(AL)的转动位置(LD)的变化。
3.根据权利要求1或2所述的车辆安全系统(1),其中,所述传感器单元(4)具有车轴负载传感器(8),所述车轴负载传感器被构造成用于获知所述车辆(100)的车轴(VA、HA1、HA2)的车轴负载。
4.根据前述权利要求中任一项所述的车辆安全系统(1),其中,所述控制单元(2)适用于在考虑到所述车辆数据(DF1)的时间变化曲线(ZV)的情况下执行对事故(U)的获知。
5.根据前述权利要求中任一项所述的车辆安全系统(1),其中,所述控制单元(2)被构造成用于对获知事故(U)做出响应地,除了车辆(100)的驻车制动器(124)之外还将所述车辆(100)的行车制动器(123)切换到制动位置(BS)中。
6.根据前述权利要求中任一项所述的车辆安全系统(1),其中,所述控制单元(2)被构造成用于基于所述车辆数据(DF1)和至少一个车辆信号(SF)来执行对事故(U)的获知,所述车辆信号由所述车辆(100)的车辆子系统(132)、优选是车轮转速传感器(148)、发动机控制器(137)、中央的主控制单元(130)、油压传感器(141)、冷却剂传感器(142)、联接力传感器(150)、一个或多个加速度传感器(155)、一个或多个环境传感器(157)和/或弯折角度传感器(154)提供。
7.根据权利要求6所述的车辆安全系统(1),其中,所述控制单元(2)被构造成用于确定所述车辆信号(SF)是否满足预先限定的信号标准(SK)并且只有当所述车辆信号(SF)满足所述信号标准(SK)时,则才去获知所述车辆(100)的事故(U)。
8.根据权利要求7或9任一项所述的车辆安全系统(1),其中,所述车辆信号(SF)是转向信号(SF3)、所述车辆(100)的供电电压信号(SV)、车轮转速信号(SF4)、发动机信号(SF1)、油压信号(SOP)、冷却剂信号(SK)、联接力信号(SKK)和/或弯折角度信号(SKW)。
9.根据前述权利要求中任一项所述的车辆安全系统(1),其中,所述控制单元(2)被构造成用于对由所述车辆(100)的加速踏板(133)提供的行驶信号(SD)做出响应地并且/或者对由紧急松开装置(134)提供的紧急松开信号(SNL)做出响应地,将所述车辆(100)的驻车制动器(124)置于行驶位置(FS)中。
10.根据前述权利要求中任一项所述的车辆安全系统(1),其还具有紧急呼叫系统(11),所述紧急呼叫系统被构造成用于对获知所述车辆(100)发生事故(U)做出响应地触发紧急呼叫(N)。
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