[发明专利]一种排气背压调节系统及汽车

说明书

本发明提供了一种排气背压调节系统及汽车，涉及车辆技术领域。该系统包括：同步装置，与所述车辆的刹车钳连接；传动装置，与所述同步装置连接，包括与所述车辆的刹车盘接触连接的第一状态，以及与所述刹车盘分离的第二状态；压缩装置，与所述传动装置连接；储气装置，所述压缩装置通过所述储气装置与所述车辆的尾气排气管连通；所述压缩装置的压缩腔内的气体能够进入所述储气装置，并经所述第一气体管道排出。本发明实施例的排气背压调节系统在刹车和行车时均能减少催化器后的背压，使得车辆能够在刹车和行车需求频繁变化的路况时降低发动机的背压，提高发动机的输出功率。

技术领域

本发明涉及汽车领域，特别涉及一种排气背压调节系统及汽车。

背景技术

随着我国人民生活水平和造车企业技术的提高，以及造车成本的下降，汽车已经成为人们出行的主要交通工具之一。降低有害气体的排放，降低油耗提高动力性一直是各大汽车企业追求的目标。发动机的排气背压是影响发动机性能的重要参数，较低的排气背压能够提高发动机输出功率。近年来随着排放法规的加严，乘用车后处理也变得更加复杂。在这种情况下，特别是路况变化复杂，刹车和行车需求频繁变化的路况，发动机的排气压力会增大，对发动机输出功率影响较大。

发明内容

本发明实施例提供一种排气背压调节系统及汽车，用于解决现有技术中乘用车在行车需求频繁变化的路况下，发动机的排气压力较大，影响发动机输出功率的问题。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

本发明实施例提供了一种排气背压调节系统，应用于车辆，所述排气背压调节系统包括：

同步装置，与所述车辆的刹车钳连接；

传动装置，与所述同步装置连接，包括与所述车辆的刹车盘接触连接的第一状态，以及与所述刹车盘分离的第二状态；

压缩装置，与所述传动装置连接；

储气装置，所述压缩装置通过所述储气装置与所述车辆的尾气排气管连通；

其中，通过所述刹车盘的转动，所述传动装置能够带动所述压缩装置转动，所述压缩装置的压缩腔形成真空腔，所述尾气排气管内的气体进入所述压缩腔，所述压缩装置的压缩腔内的气体进入所述储气装置，并能够经所述第一气体管道排出。

进一步地，所述系统还包括：

催化器，所述催化器的进气口与发动机的排气管连通，出气口与所述尾气排气管连通且通过第二气体管道与所述压缩装置连接；

在所述传动装置处于所述第一状态时，所述传动装置带动所述压缩装置转动，所述压缩腔形成真空腔，经过所述催化器的汽车尾气通过所述第二气体管道能够进入所述压缩腔。

进一步地，所述传动装置包括：

至少一个滚轮、轴套、传动轴以及与所述传动轴连接的从动盘；

其中，所述轴套嵌套于所述传动轴上；所述传动轴与所述压缩装置连接，且所述滚轮与所述轴套分别与所述同步装置连接；所述传动装置处于所述第一状态时，所述同步装置带动所述滚轮与所述刹车盘接触，以及带动所述从动盘与所述滚轮接触，通过所述滚轮所述刹车盘带动所述从动盘转动，所述从动盘通过所述传动轴带动所述压缩装置转动。

进一步地，所述从动盘与所述滚轮接触的一端设置有第一凸起。

进一步地，连通所述储气装置与所述压缩装置的第三气体管道上设置有第一气体止回阀；与所述储气装置连通的第一气体管道上设置有第二气体止回阀；

其中，所述第一气体止回阀和所述第二气体止回阀均与车辆控制单元连接；