[发明专利]一种高速铁路桥梁支座安装设备

说明书

本发明公开了一种高速铁路桥梁支座安装设备，其结构包括把手、液压腔、底座、支撑机构，把手与液压腔的上端铰链连接，液压腔与支撑机构的边侧相连接，支撑机构安装于底座的上端位置，当上升杆收缩到极致产生的振动，能够使上伸块在联动杆的配合下沿着内接块向上滑动伸出，从而使上伸块上的引导板能够在回扯片的配合下向中部滑动，故而能够产生振动将上伸块上端的水泥抖入破碎机构处，通过振动板复位产生的振动，能够使上摆板在底置板的配合下向上摆动，从而使上摆板能够在自身重力的作用下向下摆动闭合，再通过振撞块对上摆板内侧产生的撞击，能够使上摆板外表面黏附的水泥振落。

技术领域

本发明涉及桥梁领域，具体的是一种高速铁路桥梁支座安装设备。

背景技术

高速铁路桥梁支座安装用千斤顶主要是用于对高速铁路桥梁安装支座时进行桥面支撑的设备，通过将高速铁路桥梁支座安装用千斤顶置入桥面底部与桥墩之间，再通过施压机器按压把手使高速铁路桥梁支座安装用千斤顶的上升杆能够将桥面顶起，再将支座置入桥面底部与桥墩之间，且高速铁路桥梁的桥面在施工时容易附着水泥，基于上述描述本发明人发现，现有的一种高速铁路桥梁支座安装设备主要存在以下不足，例如：

若桥面施工的水泥粉末飘至桥面底部附着，并且桥面用清水清洗过，则容易使桥面底部的水泥粉末被浸湿，从而使高速铁路桥梁支座安装用千斤顶的上升杆顶部在接触桥面底部会附着遇水的水泥，从而导致上升杆的顶部再次使用后会因风干水泥受压力破碎，导致上升杆在桥面底部出现打滑的情况。

发明内容

针对上述问题，本发明提供一种高速铁路桥梁支座安装设备。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种高速铁路桥梁支座安装设备，其结构包括把手、液压腔、底座、支撑机构，所述把手与液压腔的上端铰链连接，所述液压腔与支撑机构的边侧相连接，所述支撑机构安装于底座的上端位置；所述支撑机构包括上升杆、外管、活塞，所述上升杆与外管的内部活动卡合，所述活塞与上升杆的底部相连接。

作为本发明的进一步优化，所述上升杆包括上伸块、联动杆、底板、内接块，所述上伸块与底板的内部间隙配合，所述联动杆与内接块的内部活动卡合，所述内接块与底板为一体化结构，通过机构向下收缩到极致产生的振动，能够使上伸块在联动杆的配合下沿着内接块向上滑动上升。

作为本发明的进一步优化，所述上伸块包括引导板、回扯片、破碎机构、板体，所述引导板与板体的内侧活动卡合，所述回扯片安装于引导板的内侧与板体之间，所述破碎机构嵌固于板体的内侧位置，所述引导板设有两个，且均匀在板体的内侧呈对称分布。

作为本发明的进一步优化，所述破碎机构包括回扯片、外推框、施力球、连接座，所述回扯片安装于外推框的左侧与连接座的内侧之间，所述外推框与连接座中部活动卡合，所述施力球安装于外推框的内部位置，所述施力球采用密度较大的合金钢材质。

作为本发明的进一步优化，所述板体包括结合板、振动板、下扯片、伸缩块，所述振动板的底部与伸缩块的上端相连接，所述下扯片安装于振动板与结合板的内侧位置，所述伸缩块与结合板的内部间隙配合，通过机构收缩到极致产生的振动，能够使伸缩块向上推动振动板进行伸出。

作为本发明的进一步优化，所述振动板包括中接杆、底置板、振撞块、上摆板，所述中接杆嵌固于底置板的底部位置，所述振撞块固定于底置板的外侧位置，所述上摆板与底置板的顶部铰链连接，所述上摆板设有两个，且均匀在底置板的上端呈对称分布。

作为本发明的进一步优化，所述上摆板包括底接板、振动球、外触块，所述振动球安装于外触块的内部位置，所述外触块嵌固于底接板的上表面位置，所述振动球设有四个，且均匀在四个外触块的内部呈平行分布。

本发明具有如下有益效果：