[发明专利]盾构法海底公路隧道的紧急停车带及其建造方法

说明书

本发明公开了一种盾构法海底公路隧道的紧急停车带及其建造方法，已建海底盾构隧道内铺设有已建路面结构，所述已建海底盾构隧道的侧部开设有条形的出入口，所述出入口的位置对应于所述已建路面结构，紧急停车带包括：加固罩，所述加固罩的罩口连接于所述出入口的外缘；沿所述已建海底盾构隧道的长度方向设置的弧形新管片，所述弧形新管片的外弧面贴合于所述加固罩壳的内侧，所述弧形新管片的上侧和下侧连接于所述出入口的内缘；用于紧急停车的新建路面结构，铺设于所述弧形新管片的内弧面且连接于所述已建路面结构。本发明解决了盾构法超长海底公路隧道的断面预留紧急停车带空间，导致盾构开挖直径变大且成本高的问题。

技术领域

本发明涉及盾构施工技术领域，具体涉及一种盾构法海底公路隧道的紧急停车带及其建造方法。

背景技术

公路隧道每隔750m需设置紧急停车带，目前国内盾构法公路隧道由于隧道空间的限制，通常将紧急停车带设置于两端明挖段，但是，对于盾构法超长(长度超过750米)海底公路隧道，隧道区间不具备设置工作井条件，紧急停车带难以施工，若盾构断面预留紧急停车带空间，则盾构开挖直径需要扩大，经济性差，成本高。

发明内容

为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种盾构法海底公路隧道的紧急停车带及其建造方法，以解决盾构法超长海底公路隧道的断面预留紧急停车带空间，导致盾构开挖直径变大且成本高的问题。

为实现上述目的，提供一种盾构法海底公路隧道的紧急停车带，已建海底盾构隧道内铺设有已建路面结构，所述已建海底盾构隧道的侧部开设有条形的出入口，所述出入口的位置对应于所述已建路面结构，紧急停车带包括：

加固罩，所述加固罩的罩口连接于所述出入口的外缘；

沿所述已建海底盾构隧道的长度方向设置的弧形新管片，所述弧形新管片的外弧面贴合于所述加固罩壳的内侧，所述弧形新管片的上侧和下侧连接于所述出入口的内缘；

用于紧急停车的新建路面结构，铺设于所述弧形新管片的内弧面且连接于所述已建路面结构。

进一步的，所述加固罩的内侧敷设有支护层。

进一步的，所述弧形新管片包括：

底部管片单元，连接于所述出入口的下部内缘，所述新建路面结构铺设于所述底部管片单元上；

顶部管片单元，连接于所述出入口的上部内缘；以及

侧部管片单元，连接于所述底部管片单元和所述顶部管片单元之间。

进一步的，所述底部管片单元、所述顶部管片单元及所述侧部管片单元为预制钢管片单元。

进一步的，所述底部管片单元、所述顶部管片单元及所述侧部管片单元在施工现场拼装成所述弧形新管片。

本发明提供一种盾构法海底公路隧道的紧急停车带的建造方法，包括以下步骤：

于已建海底盾构隧道的侧部分别开设位置对应于紧急停车带的施工位置的两端的两工作口并向外扩挖构筑工作仓；

从一工作仓向另一工作仓的方向构筑条形的加固罩，使得所述加固罩的罩口连接于所述已建海底盾构隧道的外壁形成封闭结构；

逐段开挖所述加固罩内土体，同时于所述已建海底盾构隧道的内侧和开挖后的所述加固罩内分别架设临时支撑；

逐环拆除已开挖土体的所述加固罩的罩口范围内的所述已建海底盾构隧道的管片和所述临时支撑以形成条形的出入口，同时于所述加固罩的内侧铺设弧形新管片，将所述弧形新管片的上侧连接于所述出入口的上部内缘、将所述弧形新管片的下侧连接于所述出入口的下部内缘；

在所述加固罩内铺满所述弧形新管片后，于所述弧形新管片的内弧面上铺设新建路面结构，将所述新建路面结构连接于所述已建路面结构以形成所述紧急停车带。