[发明专利]一种站台门控制方法

说明书

本发明涉及站台门控制技术领域，具体而言，涉及一种站台门控制方法，所述站台门包括站台、第一凹槽、第一级车门、第二驱动装置和第二级车门，站台上设置有第一凹槽，第一凹槽内设置有第一级车门，第一级车门内设置有第二驱动装置和第二级车门，本发明使用直线感应电机减轻了取缔了中间传动装置，减轻第一级车门本身重量，减少能量消耗，并且直线感应电机结构简单，易于调节和控制，电源也设置在槽内，不会有电源线的拖动，方便安装、维修、更换，并且本装置通过控制直线感应电机通电和断电来控制第一级车门的加速和减速，达到驱动和制动第一级车门的效果，并且本发明是可以实现单独对站台门控制，可以控制单个门运动，减少成本。

技术领域

本发明涉及站台门控制技术领域，具体而言，涉及一种站台门控制方法。

背景技术

在现代社会中，高铁已成为人们出行必不可少的交通工具，高铁的站台门将站台和列车运行区域隔开是通过控制系统控制其自动开启。但是大多高铁常常停不准，没有停在刚好站台门打开的位置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种站台门控制方法，以改善上述问题。为了实现上述目的，本发明采取的技术方案如下：

一方面，本申请实施例提供了一种站台门控制方法，包括：获取第一信息，所述第一信息包括进站车辆的停靠位置、进站车辆门的数量和进站车辆每个车门的位置；根据所述第一信息，获得第二信息，所述第二信息包括拟打开的站台门的编号和每个拟打开的站台门的开门位置；发送第一控制命令，所述第一控制命令包括控制所述拟打开的站台门的驱动装置驱动所述拟打开的站台门打开的命令；所述第一控制命令中拟打开的站台门的编号包括所述第二信息中的所述拟打开的站台门的编号，所述第一控制命令中拟打开的站台门的开门位置包括所述第二信息的所述拟打开的站台门的开门位置。

可选地，所述发送第一控制命令，包括发送第一子控制命令，所述第一子控制命令包括控制所述拟打开的站台门的第一驱动装置驱动所述拟打开的站台门的第一级车门移动到预定位置的命令，所述预定位置为所述第二信息中的拟打开的开门位置，所述第一驱动装置为所述第一级车门的驱动装置；发送第三子控制命令，所述第三子控制命令包括控制指示灯显示第一颜色的命令，所述指示灯设置在所述第一级车门上；所述第三子控制命令在所述第一子控制命令发出之后发出；发送第四子控制命令，所述第四子控制命令包括控制第一电磁铁和第二电磁铁断电的命令；所述第四子控制命令在所述第一子控制命令执行完毕之后发出；发送第二子控制命令，所述第二子控制命令包括控制所述拟打开的站台门的第二驱动装置驱动所述拟打开的站台门的第二级车门打开的命令，所述第二驱动装置为所述第二级车门的驱动装置，其中所述第二级车门设置在所述第一级车门上，且所述第二级车门可在所述第一级车门上滑动；发送第五子控制命令，所述第五子控制命令包括控制第一电磁铁和第二电磁铁通电的命令，所述第五子控制命令在所述第二子控制命令执行完毕之后发出。

可选地，所述发送第一控制命令后还包括：发送第二控制命令，所述第二控制命令包括控制已打开的站台门的驱动装置驱动所述打开的站台门关闭并回到初始位置的命令。

可选地，所述发送第二控制命令，包括：发送第九子控制命令，所述第九子控制命令包括控制第一电磁铁和第二电磁铁断电的命令；发送第六子控制命令，所述第六子控制命令包括控制所述已打开的站台门的第二驱动装置驱动所述已打开的站台门的第二级车门关闭的命令；发送第八子控制命令，所述第八子控制命令包括控制指示灯显示第二颜色的命令，所述指示灯设置在第一级车门上；所述第八子控制命令在所述第六子控制命令后发出；发送第十子控制命令，所述第十子控制命令包括控制第一电磁铁和第二电磁铁通电的命令；所述第十子控制命令在发出第六子控制命令执行完毕之后发出；发送第七子控制命令，所述第七子控制命令控制所述已打开的站台门的第一驱动装置驱动所述已打开的站台门的第一级车门移动到初始位置的命令。