[发明专利]一种双电机双离合混合动力驱动装置及车辆

说明书

本发明提供了一种双电机双离合混合动力驱动装置及车辆，属于混合动力车辆领域。该驱动装置包括发动机、P1电机、P3电机、减速机构和差速器，所述减速机构包括：输入轴，与所述发动机的输出轴相连；第一减速齿轮组件，与所述P1电机相连，用于将所述P1电机的驱动力输出至所述输入轴；换挡组件，设置于所述输入轴和所述差速器之间，用于将所述发动机和所述P1电机的驱动力传递至所述差速器；和第二减速齿轮组件，与所述P3电机相连，用于将所述P3电机的驱动力输出至所述差速器。本发明的双电机双离合混合动力驱动装置及车辆能够提升驱动装置的动力性和换挡模式切换的平顺性。

技术领域

本发明涉及混合动力车辆领域，特别是涉及一种双电机双离合混合动力驱动装置及车辆。

背景技术

混合动力电动汽车式一种使用多种能量来源的车辆，通常是使用液体燃料的常规发动机(ICE)和使用电能的电动机驱动车辆。混合动力汽车可在多种驱动模式下运行，然而电池容量有限，主要依靠发动机燃烧提供动力。现阶段的混合动力结构大都采取P2混动模式即电动机安放在变速器的输入轴上。

混动变速器系统主要基于目前成熟的双离合变速器技术和电动机控制技术，通过变换挡位可使驱动电动机和发动机长期工作在高效区，提高了工作效率，增加了车辆动力性，提高了车辆燃油经济性，保持有传统车辆的驾驶乐趣，但该混动系统研发制造成本高、技术难度大、质量大以、体积大造成搭载不便以及发动机驱动时电动机不能给电池充电等缺点。

发明内容

本发明第一方面的一个目的是要提供一种双电机双离合混合动力驱动装置，能够提升驱动装置的动力性和换挡模式切换的平顺性。

本发明的另一个目的是要实现对不同容量的整车电池的灵活适配。

本发明第二方面的一个目的是要提供一种包括上述双电机双离合混合动力驱动装置的车辆，具有较好的动力性和换挡模式切换的平顺性。

特别地，本发明提供了一种双电机双离合混合动力驱动装置，包括发动机、P1电机、P3电机、减速机构和差速器，所述减速机构包括：

输入轴，与所述发动机的输出轴相连；

第一减速齿轮组件，与所述P1电机相连，用于将所述P1电机的驱动力输出至所述输入轴；

换挡组件，设置于所述输入轴和所述差速器之间，用于将所述发动机和所述P1电机的驱动力传递至所述差速器；和

第二减速齿轮组件，与所述P3电机相连，用于将所述P3电机的驱动力输出至所述差速器。

可选地，所述第二减速齿轮组件包括：

第二输出轴，与所述输入轴平行布置；

P3电机主减主动齿轮，与差速器齿轮啮合；

P3电机主动齿轮，与所述P3电机的输出轴相连；和

P3电机从动齿轮，与所述第二输出轴相连且与所述P3电机主动齿轮啮合。

可选地，所述第一减速齿轮组件包括：

P1电机主动齿轮，与所述P1电机的输出轴相连；和

P1电机从动齿轮，与所述输入轴相连且与所述P1电机主动齿轮啮合。

可选地，所述换挡组件包括奇数挡换挡机构、偶数挡换挡机构和脱开结合装置，所述脱开结合装置用于控制所述换挡组件通过所述奇数挡换挡机构还是所述偶数挡换挡机构传递动力至所述差速器；

所述双电机双离合混合动力驱动装置还包括：

第一离合器，用于控制所述输入轴和所述奇数挡换挡机构的结合和分离；

第二离合器，用于控制所述输入轴和所述偶数挡换挡机构的结合和分离。