[发明专利]一种双电机双离合混合动力驱动装置及车辆

权利要求书

1.一种双电机双离合混合动力驱动装置，其特征在于，包括发动机、P1电机、P3电机、减速机构和差速器，所述减速机构包括：

输入轴，与所述发动机的输出轴相连；

第一减速齿轮组件，与所述P1电机相连，用于将所述P1电机的驱动力输出至所述输入轴；

换挡组件，设置于所述输入轴和所述差速器之间，用于将所述发动机和所述P1电机的驱动力传递至所述差速器；和

第二减速齿轮组件，与所述P3电机相连，用于将所述P3电机的驱动力输出至所述差速器。

2.根据权利要求1所述的双电机双离合混合动力驱动装置，其特征在于，所述第二减速齿轮组件包括：

第二输出轴，与所述输入轴平行布置；

P3电机主减主动齿轮，与差速器齿轮啮合；

P3电机主动齿轮，与所述P3电机的输出轴相连；和

P3电机从动齿轮，与所述第二输出轴相连且与所述P3电机主动齿轮啮合。

3.根据权利要求2所述的双电机双离合混合动力驱动装置，其特征在于，所述第一减速齿轮组件包括：

P1电机主动齿轮，与所述P1电机的输出轴相连；和

P1电机从动齿轮，与所述输入轴相连且与所述P1电机主动齿轮啮合。

4.根据权利要求3所述的双电机双离合混合动力驱动装置，其特征在于，

所述换挡组件包括奇数挡换挡机构、偶数挡换挡机构和脱开结合装置，所述脱开结合装置用于控制所述换挡组件通过所述奇数挡换挡机构还是所述偶数挡换挡机构传递动力至所述差速器；

所述双电机双离合混合动力驱动装置还包括：

第一离合器，用于控制所述输入轴和所述奇数挡换挡机构的结合和分离；

第二离合器，用于控制所述输入轴和所述偶数挡换挡机构的结合和分离。

5.根据权利要求4所述的双电机双离合混合动力驱动装置，其特征在于，

所述换挡组件包括被所述奇数挡换挡机构和所述偶数挡换挡机构共用的第一输出轴，所述第一输出轴设有与差速器齿轮啮合的挡位主减主动齿轮。

6.根据权利要求5所述的双电机双离合混合动力驱动装置，其特征在于，

所述奇数挡换挡机构还包括：

第一中间轴，与所述第一离合器相连；

至少一个奇数挡的主动齿轮，套设于所述第一中间轴上；

与每一所述奇数挡的齿轮对应啮合的奇数挡的从动齿轮，均设置于所述第一输出轴上；

所述偶数挡换挡机构还包括：

第二中间轴，与所述第二离合器相连且与所述第一中间轴同轴套设；

至少一个偶数挡的主动齿轮，均套设于所述第二中间轴上；

与每一所述偶数挡的齿轮对应啮合的偶数挡的从动齿轮，均设置于所述第一输出轴上。

7.根据权利要求6所述的双电机双离合混合动力驱动装置，其特征在于，所述换挡组件还包括：

倒挡主动齿轮，设置于所述第一中间轴或所述第二中间轴处；

倒挡惰轮轴，与所述第一中间轴平行布置；

倒挡惰轮，设置于所述倒挡惰轮轴上且与所述倒挡主动齿轮啮合；和

倒挡从动齿轮，设置于所述第一输出轴处且与所述倒挡惰轮啮合。

8.根据权利要求6或7所述的双电机双离合混合动力驱动装置，其特征在于，

所述至少一个奇数挡的主动齿轮包括1挡主动齿轮和3挡主动齿轮，所述至少一个偶数挡的主动齿轮包括2挡主动齿轮；

所述奇数挡的从动齿轮包括1挡从动齿轮和3挡从动齿轮，所述偶数挡的从动齿轮包括2挡从动齿轮。

9.根据权利要求8所述的双电机双离合混合动力驱动装置，其特征在于，所述脱开结合装置包括：

1/3挡同步器，设置于所述第一输出轴处，用于控制所述第一输出轴与所述1挡从动齿轮和所述3挡从动齿轮相连；

2/R挡同步器，设置于所述第一输出轴处，用于控制所述第一输出轴与所述2挡从动齿轮或所述倒挡从动齿轮与相连。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的双电机双离合混合动力驱动装置。