[发明专利]一种市政工程减速带

说明书

本申请涉及减速带的技术领域，公开了一种市政工程减速带，其包括设置于地面上的壳体和本体，地面上开设有放置壳体的放置槽，所述壳体位于放置槽内，所述壳体的上端面开设有容置槽，所述容置槽内设置有本体，所述本体的下方设置有浮力件，所述本体的上端面开设有进水孔，所述壳体的下端面开设有连通容置槽的出水孔，所述进水孔的直径大于出水孔的直径；所述容置槽远离开口的端面固定连接有支撑柱，当本体与支撑柱抵接时，所述本体的上端面高于地面，所述浮力件与容置槽远离开口的端面之间设置有间隙，本申请具有提高减速带在雨天的减速效果。

技术领域

本申请涉减速带的技术领域，尤其是涉及一种市政工程减速带。

背景技术

目前，减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。减速带的形状一般为条状，也有点状的；减速带的材质主要是橡胶，也有金属的；减速带的颜色一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。减速带一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。

相关技术中减速带安装在地面上使地面拱起，减速上设置有防滑条。

针对上述中的相关技术，发明人认为减速带具有使车辆减速的效果，但在下雨天气时，减速带上有雨水，使减速带的减速作用降低，车辆还是以晴天天气下的车速经过减速带时，减速效果差。

发明内容

为了改善雨天减速带减速效果差的问题，本申请提供一种市政工程减速带。

本申请提供的一种市政工程减速带，采用如下的技术方案：

一种市政工程减速带，包括设置于地面上的壳体和本体，地面上开设有放置壳体的放置槽，所述壳体位于放置槽内，所述壳体的上端面开设有容置槽，所述容置槽内设置有本体，所述本体的下方设置有浮力件，所述本体的上端面开设有进水孔，所述壳体的下端面开设有连通容置槽的出水孔，所述进水孔的直径大于出水孔的直径；所述容置槽远离开口的端面固定连接有支撑柱，当本体与支撑柱抵接时，所述本体的上端面高于地面，所述浮力件与容置槽远离开口的端面之间设置有间隙。

通过采用上述技术方案，下雨时，雨水通过进水孔进入到壳体内部，壳体内的雨水通过出水孔排出；当出水孔的排水速度大于或等于进水孔的进水速度，本体不发生变化，当出水孔排水速度小于进水孔的进水速度，使壳体中的水位上升，水与浮力件接触时，使浮力件和本体一起上升，使本体的上端面与地面之间的竖直高度增加，当汽车经过减速带时，进一步减小车辆的速度，减少交通事故的产生；而本体未上升时，本体与支撑柱抵接，本体的上端面高于地面，当汽车经过减速带时，本体受到支撑柱的限位效果而不会再下降，使本体始终具有减速效果。

可选的，所述容置槽内设置有弹簧，所述弹簧的一端与本体的下端面固定连接，所述弹簧的另一端与容置槽远离开口的端面抵接，所述本体与弹簧抵接时，弹簧处于压缩状态，本体与支撑柱之间设置有间隙。

通过采用上述技术方案，设置弹簧，提高本体的初始高度，提高本体的减速效果；当汽车经过本体时，本体受压下降，同时弹簧受压变形，在汽车通过本体后，弹簧复位使本体复位。

可选的，所述支撑柱的上端面开设有插槽，所述弹簧位于插槽内。

通过采用上述技术方案，弹簧嵌入到插槽内，具有导向效果，使减速带本体置于容置槽内；其次，对弹簧限位，由于减速带置于容置槽内时，不方便工作人员观察，将弹簧插入到插槽内具有限位的效果，当减速带本体置于容置槽内后，弹簧不会出现倾斜的情况；将弹簧放置到插槽内，使弹簧不易接触水，从而对弹簧保护，增加弹簧的使用寿命。

可选的，所述壳体上设置有限制本体移动的限位件，所述壳体的侧壁开设有与容置槽连通的限位孔，所述限位孔竖直向上贯穿壳体，所述限位件包括与限位孔下端面可拆卸连接的限位块以及设置于本体上的固定条，所述固定条位于本体朝向限位孔的一侧，所述固定条位于限位块的下方。