[发明专利]一种汽车用空气滤清器

说明书

本发明属于空气滤清器技术领域，具体的说是一种汽车用空气滤清器，包括上盖、下壳体、主进气口、主出气口、密封圈和滤芯；上盖与下壳体相互扣合；下壳体的一侧下端与主进气口连通，另一侧上端与主出气口连通；密封圈和滤芯放置在下壳体内；驱动电机一端与下壳体固定连接，另一端与螺旋杆转动连接；螺旋杆的另一端与下壳体转动连接，螺旋杆与驱动电机位于滤芯的一侧；光杆位于滤芯的另一侧；一号滑块套设在螺旋杆上；二号滑块套设在光杆上；连接块两端分别与一号滑块和二号滑块固定连接；在下壳体的两侧均开设有一号滑槽；积灰盒通过一号滑槽与下壳体滑动连接；本发明解决了滤芯上积累灰尘过多忘记清理，从而影响空气滤清器工作的问题。

技术领域

本发明属于空气滤清器技术领域，具体的说是一种汽车用空气滤清器。

背景技术

通常，车辆通过混合燃料和空气并燃烧燃料和空气的混合物产生动力，也就是说，存储在车辆的燃料箱中的燃料通过各种类型的燃料供给装置，与从外部引入的空气混合，然后注入到发动机的气缸内，与此同时，发动机通过重复进气、压缩、燃烧和排气冲程而运转，从而，车辆获得动力。

空气滤清器是汽车的重要组成部件，用于过滤发动机吸入空气中含有的灰尘杂质，以减少汽缸、活塞、活塞环、气门及气门座的早期磨损；现有空气滤清器通常由上下壳体和位于壳体内部的滤芯构成；上下壳体上分别设有出气管和进气管，且上壳体的出气管通过发动机进气系统与发动机相连；外界空气通过下壳体上的进气管进入内腔，经过滤芯过滤后进入上壳体，并由发动机进气系统导入发动机。

现有技术中也出现了一些关于空气滤清器的技术方案，如申请号为CN201711045175.4的一项中国专利公开了新型汽车用空气滤清器，包括对接扣合的上壳体和下壳体，在上壳体下部固接有第一扣边，在下壳体的上部固接有第二扣边，第二扣边嵌入第一扣边内；在上下壳体构成的空腔内设有带有滤纸和密封条的滤芯，密封条设置在第一扣边和第二扣边之间；在下壳体的侧壁上设有贯通内腔的进气管头；在上壳体的侧壁上固接有带有接管口的菱形法兰盘，所述接管口与上壳体的内腔相连通，法兰盘可与气体管路可拆卸连接；在下壳体上设有多组由其内侧壁和或底面内弯而成的导流面；在下壳体的侧壁上固接有多组可将滤清器固定的安装结构，还包括可将上壳体和下壳体紧固扣合的紧固结构。

虽然该技术通过改变上壳体和下壳体的内部结构，来使得空气滤清器降噪效果好；但是没有解决当滤芯上积累的灰尘过多而没有来得及清理，从而影响空气滤清器的工作效果的问题。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，解决现有技术中当滤芯上积累的灰尘过多而没有来得及清理，从而影响空气滤清器的工作效果的问题，本发明提出的一种汽车用空气滤清器。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种汽车用空气滤清器，包括上盖、下壳体、主进气口、主出气口、密封圈和滤芯；所述上盖与下壳体相互扣合；所述下壳体的一侧下端与主进气口连通，下壳体的另一侧上端与主出气口连通；所述密封圈固定连接在滤芯的外围，密封圈和滤芯放置在下壳体内；该空气滤清器还包括清理模块、遮挡模块、挤紧模块；所述清理模块包括驱动电机、螺旋杆、光杆、一号滑块、二号滑块、连接块、一号滑槽、积灰盒和提拉环；所述驱动电机一端与下壳体固定连接，驱动电机另一端与螺旋杆转动连接；所述螺旋杆的另一端与下壳体转动连接，螺旋杆与驱动电机位于滤芯的一侧；所述光杆位于滤芯的另一侧，光杆的两端与下壳体固定连接；所述一号滑块套设在螺旋杆上；所述二号滑块套设在光杆上；所述连接块两端分别与一号滑块和二号滑块固定连接；在所述下壳体的两侧均开设有一号滑槽；所述积灰盒位于主进气口的下端，积灰盒通过一号滑槽与下壳体滑动连接；所述提拉环位于积灰盒靠近主进气口的一侧，提拉环与积灰盒固定连接；