[发明专利]一种尼龙线绳弹性V带及发动机前端轮系、试验方法

说明书

本发明公开了一种尼龙线绳弹性V带及发动机前端轮系、试验方法，包括V带本体，所述V带本体由外而内分别为帆布外层、缓冲橡胶层、主体橡胶层，所述缓冲橡胶层设在帆布外层和主体橡胶层之间，且缓冲橡胶层设有多根沿其长度方向的弹性线绳。本发明具有结构简单、张力衰减小等优点。

技术领域

本发明涉及发动机附件装配技术领域，特别是涉及一种尼龙线绳弹性V带及发动机前端轮系、试验方法。

背景技术

目前国内外使用的V带，中间线绳部位采用的是聚酯线绳，皮带弹性较差，使用中皮带张力衰减严重。汽车发动机前端轮系系统中，在疲劳设备皮带传动结构为非自动张紧、初始安装新皮带张力490N的情况下，疲劳设备运行20分钟后，皮带张力衰减至250N甚至更低，此时需手动复紧皮带，使张力达到400N以上。长时间运行后，皮带长度会不断拉长，皮带张力会持续降低，需要使用者复紧皮带使得皮带张力达到300～450N来满足皮带传动运行要求；皮带复紧过后继续使用，皮带会被继续拉长，皮带张力不满足运行要求时需使用者再次复紧；如此重复调整多次过后皮带长度过长、调整不了皮带张力时则需要更换新皮带进行调试再继续使用。

而市场用户针对非自动张紧皮带传动结构，缺少自我维护、复紧皮带来调整皮带张力的意识及操作，致使运行时间长过后，皮带张力达不到运行要求，造成皮带打滑，皮带传动失效。

如现有技术一种微型V带(CN202402568U)，其中间线绳部位采用的就是就是聚酯线绳(聚酯纤维层)。该型V带在长时间使用后也需要复紧。

以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

发明内容

本发明目的在于提出一种结构简单、张力衰减小的尼龙线绳弹性V带，在现有V带的基础上，采用弹性尼龙线绳替换原聚酯线绳，其他的结构不做改变，以解决疲劳设备运行时，非自动张紧皮带传动结构中，皮带张力衰减严重、需使用者不断复紧皮带的技术问题。

为此，本发明提出一种尼龙线绳弹性V带及发动机前端轮系、试验方法。

优选地，本发明还可以具有如下技术特征：

一种尼龙线绳弹性V带，包括V带本体，所述V带本体由外而内分别为帆布外层、缓冲橡胶层、主体橡胶层，所述缓冲橡胶层设在帆布外层和主体橡胶层之间，且缓冲橡胶层设有多根沿其长度方向的聚酯线绳，利用弹性线绳替换V带本体内部的聚酯线绳。

进一步地，所述弹性线绳为尼龙线绳。

进一步地，每根所述弹性尼龙线绳由3股以上的弹性尼龙线绕成。

进一步地，每根所述弹性尼龙线绳有3～5股。

一种发动机前端轮系，包括V带，以及空调机、风扇皮带轮，所述空调机、风扇皮带轮通过所述V带连接传动。

进一步地，还包括发电机，所述发电机通过另一条所述V带与所述风扇皮带轮连接传动；其中，所述空调机、发电机安装在风扇皮带轮的上方，发电机的安装高度在空调机和风扇皮带轮之间。

一种尼龙线绳弹性V带的张力衰减试验方法，包括如下步骤：

S100、将V带外周长挂入疲劳设备，用手左右转动一下测量张紧力；

S200、静置停放一定后测量张紧力；

S300、启动疲劳设备加载，每隔一定时间停机测量一次张紧力，测量3次；

S400、保持疲劳设备处于加载状态，每隔一定时间停机测量一次张紧力，测量3次；

S500、继续保持疲劳设备处于加载状态，每隔16～20h停机测量一次张紧力，持续测量300h。