[发明专利]自行车后轮花鼓结构

说明书

一种自行车后轮花鼓结构，包括花鼓壳、安装于该花鼓壳一端的飞轮以及通过轴承穿固于该花鼓壳的花鼓芯轴，该花鼓壳一端通过一驱动体旋固该飞轮，该驱动体通过轴承套固于该花鼓芯轴，该驱动体一端与该花鼓壳通过轴承固定而另一端旋固该飞轮，位于该飞轮和花鼓壳之间还安装一刹车抱闸，该刹车抱闸中的刹车闸盒通过抱闸轴承固定于该驱动体，而该刹车抱闸中的刹车闸盘套固于该花鼓壳对应端，该驱动体一端呈台阶端，便于该抱闸轴承固定，该台阶端还延伸螺纹端，便于该飞轮旋转固定，本发明提供一种自行车后轮花鼓结构，制动效果好，布局更合理，结构更紧凑，具有实用价值。

技术领域

本发明涉及自行车技术领域，尤其涉及一种制动效果好、结构更紧凑、安全可靠的自行车后轮花鼓结构。

背景技术

花鼓是构成自行车最重要的不可缺少的部件之一，而自行车后轮花鼓还安装有用于提供动力的飞轮，还安装有用于后轮刹车的刹车盘，而通常飞轮与刹车盘分别安装在花鼓两端.但是当自行车需要折叠或是减小体积的情况下，会将飞轮和刹车盘放在花鼓的同一端。在这种情况下，如果采用碟刹的设计，不仅体积比较大、结构复杂，而且外观不合理，不利于自行车折叠收纳，因此，亟需一种制动效果好、结构更紧凑、安全可靠的自行车后轮花鼓结构。

发明内容

为了弥补以上不足，本发明提供一种自行车后轮花鼓结构，制动效果好，布局更合理，结构更紧凑，具有实用价值。

本发明的技术方案是这样实现的：一种自行车后轮花鼓结构，包括花鼓壳、安装于该花鼓壳一端的飞轮以及通过轴承穿固于该花鼓壳的花鼓芯轴，该花鼓壳一端通过一驱动体旋固该飞轮，该驱动体通过轴承套固于该花鼓芯轴，该驱动体一端与该花鼓壳通过轴承固定而另一端旋固该飞轮；位于该飞轮和花鼓壳之间还安装一刹车抱闸，该刹车抱闸中的刹车闸盒通过抱闸轴承固定于该驱动体，而该刹车抱闸中的刹车闸盘套固于该花鼓壳对应端。

作为本发明进一步改进，该驱动体一端呈台阶端，便于该抱闸轴承固定，该台阶端还延伸螺纹端，便于该飞轮旋转固定。

作为本发明进一步改进，该抱闸中的刹车闸盒通过刹车桥接座套固于该抱闸轴承，而该抱闸轴承还通过一刹车衬套套固于该驱动体上台阶端，该刹车衬套外端呈凸台，便于在该飞轮旋固于该花鼓芯轴的同时，该刹车衬套压紧该抱闸轴承于该驱动体。

作为本发明进一步改进，该驱动体与该花鼓壳之间通过齿轮组实现驱动传动。

本发明的有益技术效果是：所述自行车后轮花鼓结构包括花鼓壳、安装于该花鼓壳一端的飞轮以及通过轴承穿固于该花鼓壳的花鼓芯轴，该花鼓壳一端通过一驱动体旋固该飞轮，该驱动体通过轴承套固于该花鼓芯轴，该驱动体一端与该花鼓壳通过轴承固定而另一端旋固该飞轮；位于该飞轮和花鼓壳之间还安装一刹车抱闸，该刹车抱闸中的刹车闸盒通过抱闸轴承固定于该驱动体，而该刹车抱闸中的刹车闸盘套固于该花鼓壳对应端，这样飞轮通过驱动体固定于花鼓壳一端，抱闸之刹车闸盒通过抱闸轴承固定于驱动体而抱闸之刹车闸盘固定于花鼓壳一端，使得抱闸位于花鼓壳与飞轮之间更紧凑，外观更合理，省去了占去空间的刹车碟盘。

附图说明

图1为本发明的实施例半剖视图；

图2为本发明的结构半剖视图；

图3为本发明的另一实施例半剖视图；

图4为本发明的结构半剖视图。

对照以上附图作如下补充：

1——花鼓壳6——刹车桥接座

2——刹车闸盘8——刹车衬套

3——刹车带9——飞轮

4——刹车闸盒10——驱动体

5——抱闸轴承12——花鼓心轴

具体实施方式：