[发明专利]一种城际车辆司机室铰链门的三联门锁装置

说明书

本发明公开了一种城际车辆司机室铰链门的三联门锁装置，包括主锁组件、上副锁组件、下副锁组件和前档体，所述主锁组件设于前档体中部，该主锁组件通过上拉杆组件与设于前档体上部的上副锁组件相连，还通过下拉杆组件与设于前档体下部的下副锁组件相连。本发明的安装座与前档体均为铝型材，安装座焊接至前档体的内腔，并分别采用紧固件可靠连接，增加门锁安装位置的强度；锁体的凸起装入安装座内腔的凹槽，端面再通过紧固件连接，结构简单、安装简便、安全可靠；内锁体、外锁体通过主锁轴和保险轴并采用紧固件和管销与主锁体可靠连接，避免了紧固件受剪切，增加可靠性，且满足模块化设计要求。

技术领域

本发明涉及轨道交通领域，特别是一种城际车辆司机室铰链门的三联门锁装置。

背景技术

当前高速城际车司机室侧门经常使用手动铰链门，手动铰链门的门锁主要由主锁组件、拉杆及上下两个副锁锁体组成。主锁及副锁的三个锁体安装固定在门扇前档的安装座里，同时实现上中下三把锁联动开关门。目前老式门锁的锁盒采用沉头紧固件连接安装到前档的安装座中，前档型材厚度较薄，采用沉头紧固件连接强度偏弱。另外由于中间主锁在开关门时联动上下两把副锁，主锁的受力较大，又由于内部空间有限，锁盒和安装座的搭接量小，强度较差，长时间高速运行，主锁可能有偏移的风险，从而可能造成门锁开关门失效，造成安全隐患。

发明内容

发明目的：本发明的目的是提供一种结构简单、安装简便、安全可靠的城际车辆司机室铰链门的三联门锁装置。

技术方案：本发明所述的一种城际车辆司机室铰链门的三联门锁装置，包括主锁组件、上副锁组件、下副锁组件和前档体，所述主锁组件设于前档体中部，该主锁组件通过上拉杆组件与设于前档体上部的上副锁组件相连，还通过下拉杆组件与设于前档体下部的下副锁组件相连。

所述三联门锁装置还包括主安装座，该主安装座为铝型材，内腔设有凹槽，该主安装座焊接至前档体的中部成一体，并通过第一沉头紧固件可靠连接。

所述上副锁组件包括副锁体、位于副锁体中部的副锁锁舌、将上副锁组件与上安装座相连的第二紧固件。

所述下副锁组件包括副锁体、位于副锁体中部的副锁锁舌、将下副锁组件与下安装座相连的第二紧固件。

所述主安装座上部为上安装座，该上安装座为铝型材，内腔设有凹槽，该上安装座焊接至前档体的上部成一体，并通过第二沉头紧固件可靠连接。

所述主安装座下部为下安装座，该下安装座为铝型材，内腔设有凹槽，该下安装座焊接至前档体的下部成一体，并通过第二沉头紧固件可靠连接。

所述主锁体设有凸起，该主锁体的凸起装入主安装座内腔的凹槽，端面通过第二紧固件可靠连接。

所述副锁体设有凸起，该副锁体的凸起装入上安装座或下安装座内腔的凹槽，端面通过第二紧固件可靠连接。

所述主锁组件包括设于前档体内侧的内锁体、设于前档体外侧的外锁体和设于前档体内腔的主锁体，内锁体和外锁体通过主锁轴和保险轴并采用第一紧固件和管销与主锁体可靠连接。

所述主锁组件还设有主把手和保险把手。

有益效果：与现有技术相比，本发明具有如下优点：

1、安装座与前档体均为铝型材，安装座焊接至前档体的内腔，并分别采用紧固件可靠连接，增加门锁安装位置的强度；

2、主锁体的凸起装入主安装座内腔的凹槽，端面再通过紧固件连接，结构简单、安装简便、安全可靠；

3、副锁体的凸起装入上安装座或下安装座内腔的凹槽，端面通过紧固件可靠连接，进一步增强了本装置的可靠性；

4、内锁体、外锁体通过主锁轴和保险轴并采用紧固件和管销与主锁体可靠连接，避免了紧固件受剪切，增加可靠性，且满足模块化设计要求。

附图说明