[发明专利]一种车载排放故障监控系统

说明书

本发明提供了一种车载排放故障监控系统，包括：CAN通信模块、主控制器和油门踏板位置信号处理模块；主控制器接收CAN通信模块传输的所述排放故障信息，并识别故障码是否为排放故障码；当油门踏板位置信号处理模块接收到排放故障码时，对油门踏板位置信号按一定比例衰减后发送给发动机ECU，以使发动机ECU根据衰减后的油门踏板位置信号控制节气门开度；当油门踏板位置信号处理模块接收到非排放故障码时，将采集的油门踏板位置信号输送给发动机ECU，以使发动机ECU根据油门踏板位置信号控制节气门开度。本发明在排放系统故障状态下发动机ECU接收到的油门踏板位置信号比正常状态下油门踏板位置信号小，从而减小节气门开度，强制降低发动机动力输出，降低污染物的排放量。

技术领域

本发明涉及故障监控技术领域，特别是涉及一种车载排放故障监控系统。

背景技术

目前，汽油机排放系统主要通过氧传感器对发动机空燃比进行闭环控制，以此来提高三元催化器的转化效率，降低汽车排放污染物。但是随着汽车行驶里程的增加，排放系统会出现排气管振动、氧传感器老化和三元催化器失效等故障，从而影响发动机的性能，导致汽车尾气排放恶化。虽然汽车OBD(On Board Diagnostics)诊断系统能实时监控尾气排放，但是这些故障对车辆的动力性和操控性几乎没有影响，因此排放系统故障车辆仍然可以继续行驶，这将增加汽车尾气排放量，无法实现对故障车辆的有效控制。

当排放系统出现故障时，维修人员需要花费大量时间对故障进行检测才能找到产生故障的部位，因此存在检修效率低以及检测维修成本高的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种车载排放故障监控系统，以实现自动监控车载排放故障。

为实现上述目的，本发明提供了一种车载排放故障监控系统，所述系统包括：

CAN通信模块，与汽车OBD诊断接口连接，用于通过所述汽车OBD诊断接口接收发动机ECU发送的排放故障信息；所述排放故障信息包括发动机转速、发动机扭矩、节气门开度、油门踏板位置信号和故障码；

主控制器，与所述CAN通信模块连接，用于接收所述CAN通信模块传输的所述排放故障信息，并识别故障码是否为排放故障码；

油门踏板位置信号处理模块，分别与所述发动机ECU和所述主控制器连接；

当所述油门踏板位置信号处理模块接收到所述主控制器发送的排放故障码时，对所述油门踏板位置信号按一定比例衰减后发送给所述发动机ECU，以使所述发动机ECU根据衰减后的所述油门踏板位置信号控制节气门开度；

当所述油门踏板位置信号处理模块接收到所述主控制器发送的非排放故障码时，将采集的所述油门踏板位置信号输送给所述发动机ECU，以使所述发动机ECU根据所述油门踏板位置信号控制节气门开度。

可选地，所述系统还包括：

串口模块，分别与所述主控制器和移动终端的蓝牙模块连接，用于将通过移动终端的所述蓝牙模块发送的获取指令发送至所述主控制器，以使所述主控制器根据所述获取指令发送所述排放故障信息；所述串口模块还用于将所述主控制器发送的所述排放故障信息发送至所述蓝牙模块，以使在移动终端进行显示所述排放故障信息。

可选地，所述系统还包括：

USB转换串口模块，分别与上位机和所述主控制器连接，用于将所述排放故障信息传输至所述上位机进行显示。

可选地，所述系统还包括：

第一电源转换模块，与所述汽车OBD诊断接口的第16针脚连接，用于通过第16针脚直接获取车辆蓄电池电压，并将所述车辆蓄电池电压转换成5V电压，给所述串口模块提供电能；

第二电源转换模块，分别与所述第一电源转换模块和所述主控制器连接，用于将5V电压转换成3V，给所述主控制器提供电能。